Otrais pasaules karš: USS Aidaho (BB-42)
USS Idaho (BB-42), aptuveni 1920. gads. Fotogrāfija ar ASV Jūras spēku vēstures un mantojuma pavēlniecības atļauju
USS Idaho (BB-42) pārskats
- 12 × 14 collu lielgabals (4 × 3)
- 14 × 5 collu pistoles
- 2 × 21 collas torpēdu caurules
Specifikācijas (kā uzbūvēts)
Bruņojums
Dizains un būvniecība
Iedomājies un virzījies uz priekšu ar piecām drednautu kaujas kuģu klasēm (, , , Vaiominga , un Ņujorka ), ASV flote secināja, ka turpmākajos projektos būtu jāizmanto kopīgu taktisko un operatīvo iezīmju kopums. Tas ļautu šiem kuģiem darboties kopā kaujā un vienkāršotu loģistiku. Apzīmētas ar standarta tipu, nākamās piecas klases tika darbinātas ar eļļu kurināmiem katliem, nevis oglēm, tika likvidēti kuģu vidustorņi un tika izmantota bruņu shēma 'viss vai nekas'. Starp šīm izmaiņām naftas maiņa tika veikta ar mērķi palielināt kuģa darbības rādiusu, jo ASV flote uzskatīja, ka tas būtu kritiski jebkurā turpmākā jūras kara karā ar Japānu. Jaunā bruņutehnikas pieeja “visu vai neko” prasīja, lai kaujas kuģa galvenās zonas, piemēram, žurnāli un inženierija, būtu stingri aizsargātas, kamēr mazāk svarīgas vietas tika atstātas neapbruņotas. Turklāt standarta tipa kaujas kuģiem bija jāspēj sasniegt minimālais maksimālais ātrums 21 mezgls un taktiskais pagrieziena rādiuss 700 jardi vai mazāks.
Standarta tipa raksturlielumi pirmo reizi tika izmantoti Nevada - un Pensilvānija -klases . Kā pēdējās pēctecis, Jaunā Meksika -klase sākotnēji tika iecerēta kā ASV flotes pirmais drednauts, kas montēja 16 collu lielgabalus. Ilgstošos strīdos par konstrukcijām un pieaugošajām izmaksām Jūras spēku sekretārs izvēlējās atteikties no jauno ieroču lietošanas un lika jaunajam tipam replicēt Pensilvānija -klase ar nelielām izmaiņām. Tā rezultātā trīs kuģi no Jaunā Meksika - klase, USS Jaunā Meksika (BB-40) , USS Misisipi (BB-41) , un USS Aidaho (BB-42), katrs nesa galveno bateriju ar divpadsmit 14 collu lielgabaliem, kas uzstādīti četros trīskāršos torņos. Tos atbalstīja četrpadsmit 5' lielgabalu sekundārais bruņojums. Kamēr Jaunā Meksika saņēma eksperimentālu turboelektrisko transmisiju kā daļu no savas spēkstacijas, pārējie divi kaujas kuģi pārvadāja tradicionālākas turbīnas ar zobratu.
Līgums par būvniecību Aidaho devās uz Ņujorkas kuģu būves uzņēmumu Kamdenā, Ņūdžersijā, un darbs sākās 1915. gada 20. janvārī. Tas turpinājās nākamo trīsdesmit mēnešu laikā, un 1917. gada 30. jūnijā jaunais līnijkuģis noslīdēja kopā ar Henrietu Simonsu, Aidaho gubernatora Mozus mazmeitu. Aleksandrs, kas darbojas kā sponsors. Tā kā Amerikas Savienotās Valstis bija iesaistījušās Pirmais pasaules karš aprīlī strādnieki spieda pabeigt kuģi. Pabeigts pārāk vēlu konfliktam, tas 1919. gada 24. martā iestājās komisijā ar kapteini Karlu T. Vogelgesangu.
Agrīna karjera
Izlidošana no Filadelfijas, Aidaho tvaicēja uz dienvidiem un veica kratīšanas kruīzu pie Kubas. Atgriežoties uz ziemeļiem, tas Ņujorkā uzņēma Brazīlijas prezidentu Epitacio Pessoa un aizveda viņu atpakaļ uz Riodežaneiro. Pabeidzot šo braucienu, Aidaho izveidoja kursu Panamas kanālam un devās uz Montereju, Kalifornijā, kur tas pievienojās Klusā okeāna flotei. Septembrī pārskatīja prezidents Vudro Vilsons, un nākamajā gadā kaujas kuģis veica iekšlietu sekretāru Džonu B. Peinu un Jūras spēku sekretāru Džozefu Danielsu apskates braucienā pa Aļasku. Nākamo piecu gadu laikā Aidaho pārvietojās cauri parastajiem mācību cikliem un manevriem ar Klusā okeāna floti. 1925. gada aprīlī tas devās uz Havaju salām, kur kaujas kuģis piedalījās kara spēlēs, pirms devās labas gribas vizītēs uz Samoa un Jaunzēlandi.
Atsākt apmācības aktivitātes, Aidaho darbojās no Sanpedro, Kalifornijā līdz 1931. gadam, kad saņēma rīkojumu doties uz Norfolku, lai veiktu ievērojamu modernizāciju. Ierodoties 30. septembrī, līnijkuģis iebrauca pagalmā un tika paplašināts tā sekundārais bruņojums, pievienoti prettorpēdu izciļņi, mainīta virsbūve un uzstādīta jauna tehnika. Pabeigts 1934. gada oktobrī, Aidaho vadīja kruīzu Karību jūras reģionā, pirms nākamā gada pavasarī devās atpakaļ uz Sanpedro. Dažu nākamo gadu laikā veicot flotes manevrus un kara spēles, tas pārcēlās uz Pērlhārbora 1940. gada 1. jūlijā. Nākamajā jūnijā Aidaho devās uz Hempton Roads, lai sagatavotos darbam ar Neitralitātes patruļu. Tā uzdevums bija aizsargāt jūras ceļus Atlantijas okeāna rietumu daļā no vācu zemūdenēm, un tas darbojās no Islandes. Tas bija tur 1941. gada 7. decembrī, kad Japāņi uzbruka Pērlhārborai un ienāca ASV otrais pasaules karš .
otrais pasaules karš
Uzreiz nosūtīts ar Misisipi lai pastiprinātu sagrauto Klusā okeāna floti, Aidaho sasniedza Pērlhārboru 1942. gada 31. janvārī. Lielu gada daļu tā vadīja mācības ap Havaju salām un Rietumkrastu, līdz oktobrī iebrauca Puget Sound Navy Yard. Tur kaujas kuģis saņēma jaunus ieročus un uzlaboja pretgaisa bruņojumu. Tas tika pasūtīts aleutiešiem 1943. gada aprīlī, un tas nodrošināja jūras spēku apšaudes atbalstu amerikāņu spēkiem, kad tie nākamajā mēnesī nolaidās Attu. Pēc salas atgūšanas, Aidaho pārcēlās uz Kisku un palīdzēja operācijās tur līdz augustam. Pēc apstāšanās Sanfrancisko septembrī, kaujas kuģis novembrī pārcēlās uz Gilberta salām, lai palīdzētunosēšanās Makina atolā. Bombardējot atolu, tas palika šajā apgabalā, līdz amerikāņu spēki likvidēja japāņu pretestību.
31. janvārī, Aidaho atbalstīja iebrukums Kvadžaleinā Māršala salās. Palīdzot jūras kājniekiem krastā līdz 5. februārim, tas devās uzbrukumā citām tuvējām salām, pirms devās uz dienvidiem, lai bombardētu Kaviengu, Jaunīrijā. Dodoties tālāk uz Austrāliju, līnijkuģis veica īsu vizīti pirms atgriešanās ziemeļos kā eskorta pārvadātāju grupas eskorts. Sasniedzot Kvadžaleinu, Aidaho tvaicēja uz Marianas, kur tas sāka pirmsiebrukumu Saipanas bombardēšana 14. jūnijā. Neilgi pēc tam tas pārcēlās uz Guamu, kur trāpīja mērķos ap salu. Kā Filipīnu jūras kauja plosījās no 19. līdz 20. jūnijam, Aidaho aizsargāja amerikāņu transportu un rezerves spēkus. Papildinot Enivetok, jūlijā tas atgriezās Marianas upēs, lai atbalstītu nosēšanos Guamā.
Pārcelšanās uz Espiritu Santo, Aidaho augusta vidū tika veikts remonts peldošajā sausajā dokā, pirms pievienojās amerikāņu spēkiem iebrukums Peleliu septembrī. Sākot salas bombardēšanu 12. septembrī, tā turpināja šaut līdz 24. septembrim. Nepieciešams kapitālais remonts, Aidaho pameta Peleliu un pieskārās Manusam, pirms devās uz Puget Sound Navy Yard. Tur tas tika remontēts un tika mainīts pretgaisa bruņojums. Pēc atsvaidzināšanas apmācības pie Kalifornijas kaujas kuģis devās uz Pērlhārboru, pirms galu galā devās uz Ivo Džimu. Februārī sasniedzot salu, tā pievienojās pirmsiebrukuma bombardēšanai un atbalstīja desantu 19 . 7. martā, Aidaho devās, lai sagatavotos iebrukums Okinavā .
Nobeiguma darbības
Darbojoties kā 4. bombardēšanas vienības flagmanis ieroču apšaudes un aizsegšanas grupā, Aidaho 25. martā sasniedza Okinavu un sāka uzbrukt japāņu pozīcijām salā. Aptverot izkraušanu 1. aprīlī, tas izturēja daudzus kamikadžu uzbrukumus nākamajās dienās. Pēc piecu kuģu notriekšanas 12. aprīlī līnijkuģis guva korpusa bojājumus no gandrīz negadījuma. Veicot pagaidu remontdarbus, Aidaho tika atsaukts un nosūtīts uz Guamu. Pēc turpmākas remonta tas atgriezās Okinavā 22. maijā un sniedza jūras spēku apšaudes atbalstu karaspēkam krastā. Izlidojot 20. jūnijā, tas pārvietoja Filipīnas, kur veica manevrus Leitas līcī, kad karš beidzās 15. augustā. Tas atradās Tokijas līcī 2. septembrī, kad japāņi padevās uz klāja. USS Misūri (BB-63) , Aidaho tad kuģoja uz Norfolku. Sasniedzot šo ostu 16. oktobrī, tas palika dīkstāvē vairākus nākamos mēnešus, līdz tika demontēts 1946. gada 3. jūlijā. Sākotnēji tika ievietots rezervē, Aidaho 1947. gada 24. novembrī tika pārdots metāllūžņos.
Atlasītie avoti: