Otrais pasaules karš: USS New Mexico (BB-40)
ASV Jūras spēku Nacionālais jūras aviācijas muzejs 2004.042.056 1921 / Wikimedia Commons / Publisks domēns
USS New Mexico (BB-40) — pārskats:
- 12 × 14 collu lielgabals (4 × 3)
- 14 × 5 collu pistoles
- 2 × 21 collas torpēdu caurules
USS New Mexico (BB-40) — specifikācijas (būvētā veidā)
Bruņojums
USS New Mexico (BB-40) — projektēšana un būvniecība:
Pēc piecu klašu drednautu kaujas kuģu būvniecības uzsākšanas (, , , Vaiominga , un Ņujorka ), ASV flote secināja, ka turpmākajos projektos jāizmanto kopīgu taktisko un darbības raksturlielumu kopums. Tas ļautu šiem kuģiem darboties kopā kaujā un vienkāršotu loģistiku. Apzīmētas ar standarta tipu, nākamajās piecās klasēs ogļu vietā tika izmantoti ar eļļu kurināmi katli, tika likvidēti kuģu vidus torņi un tika izmantota bruņu shēma 'viss vai nekas'. Starp šīm izmaiņām naftas maiņa tika veikta ar mērķi palielināt kuģa darbības rādiusu, jo ASV flote uzskatīja, ka tas būtu nepieciešams jebkurā turpmākā jūras konfliktā ar Japānu. Jaunā bruņu sistēma “visu vai neko” paredzēja, ka galvenās kuģa daļas, piemēram, žurnāli un tehnika, ir stingri jāaizsargā, bet mazāk svarīgas vietas tika atstātas neapbruņotas. Turklāt standarta tipa kaujas kuģu minimālajam maksimālajam ātrumam bija jābūt 21 mezglam un taktiskajam pagrieziena rādiusam 700 jardi.
Standarta tipa jēdzieni pirmo reizi tika izmantoti Nevada - un Pensilvānija -klases . Kā turpinājums pēdējam, Jaunā Meksika -klase sākotnēji tika iecerēta kā ASV jūras kara flotes pirmā klase, kurā tika uzstādīti 16 collu lielgabali. Sakarā ar strīdiem par konstrukcijām un pieaugošajām izmaksām, ievēlētais Jūras spēku sekretārs atteicās no jauno ieroču lietošanas un noteica, ka jaunais tips atkārto šaujamieročus. Pensilvānija -klase ar nelielām izmaiņām. Tā rezultātā trīs kuģi no Jaunā Meksika -klase, USS Jaunā Meksika (BB-40), USS Misisipi (BB-41) , un USS Aidaho (BB-42) , katrs uzstādīja galveno bruņojumu, kas sastāvēja no divpadsmit 14' lielgabaliem, kas novietoti četros trīskāršos torņos. Tos atbalstīja četrpadsmit 5' lielgabalu sekundārā baterija. Eksperimentā Jaunā Meksika saņēma turboelektrisko transmisiju kā daļu no savas spēkstacijas, bet pārējie divi kuģi izmantoja tradicionālākas turbīnas ar zobratu.
Norīkots Ņujorkas Jūras spēku pagalmā, strādājiet tālāk Jaunā Meksika sākās 1915. gada 14. oktobrī. Būvniecība virzījās uz priekšu nākamā pusotra gada laikā, un 1917. gada 13. aprīlī jaunais līnijkuģis ieslīdēja ūdenī kopā ar Mārgaretu Kabezu De Baku, Ņūmeksikas nelaiķa gubernatora Ezekvila Kabeza De Bakas meitu, kalpo par sponsoru. Uzsākta nedēļu pēc ASV ienākšanas Pirmais pasaules karš , darbs tika virzīts uz priekšu nākamā gada laikā, lai pabeigtu kuģi. Pabeidza gadu vēlāk, Jaunā Meksika iestājās komisijā 1918. gada 20. maijā ar kapteini Ešliju H. Robertsonu.
USS New Mexico (BB-40) — starpkaru dienests:
Sākotnējās apmācības vadīšana vasarā un rudenī, Jaunā Meksika 1919. gada janvārī devās prom no mājas ūdeņiem, lai pavadītu prezidentu Vudro Vilsonu uz lainera klāja. Džordžs Vašingtons , atgriezies no Versaļas miera konferences. Pabeidzot šo braucienu februārī, līnijkuģis saņēma pavēli pievienoties Klusā okeāna flotei kā vadošais kuģis piecus mēnešus vēlāk. Pārbraucot pa Panamas kanālu, Jaunā Meksika 9. augustā sasniedza Sanpedro, Kalifornijā. Nākamo desmit gadu laikā kaujas kuģis pārvietojās ar kārtējām miera laika mācībām un dažādiem flotes manevriem. Daži no tiem ir nepieciešami Jaunā Meksika darbojas kopā ar Atlantijas flotes elementiem. Šī perioda spilgtākais notikums bija tālsatiksmes mācību kruīzs uz Jaunzēlandi un Austrāliju 1925. gadā.
1931. gada martā Jaunā Meksika iegāja Filadelfijas Navy Yard, lai veiktu plašu modernizāciju. Līdz ar to turboelektriskā piedziņa tika aizstāta ar tradicionālajām turbīnām, pievienoti astoņi 5' pretgaisa lielgabali, kā arī veiktas būtiskas izmaiņas kuģa virsbūvē. Pabeigts 1933. gada janvārī, Jaunā Meksika devās prom no Filadelfijas un atgriezās Klusā okeāna flotē. Darbojoties Klusajā okeānā, līnijkuģis tur palika un 1940. gada decembrī saņēma pavēli pārcelt savu mītnes ostu uz Pērlhārbora . Tajā maijā, Jaunā Meksika saņēma pavēli pāriet uz Atlantijas okeānu dienestam ar Neitralitātes patruļu. Pievienojoties šiem spēkiem, līnijkuģis strādāja, lai aizsargātu kuģošanu Atlantijas okeāna rietumu daļā no vācu zemūdens laivām.
USS New Mexico (BB-40) — Otrais pasaules karš:
Trīs dienas pēc uzbrukums Pērlhārborai un amerikāņu ienākšana otrais pasaules karš , Jaunā Meksika nejauši sadūrās ar kravas kuģi SS un nogrima Oregona tvaicējot uz dienvidiem no Nantaketas bākas. Dodoties uz Hempton Roads, līnijkuģis iebrauca pagalmā un veica izmaiņas tā pretgaisa bruņojumā. Aizbraucot tajā vasarā, Jaunā Meksika izgāja cauri Panamas kanālam un apstājās Sanfrancisko ceļā uz Havaju salām. Decembrī līnijkuģis pavadīja transportu uz Fidži, pirms pārgāja uz patrulēšanu Klusā okeāna dienvidrietumos. Atgriežoties Pērlhārborā 1943. gada martā, Jaunā Meksika apmācīts, gatavojoties kampaņai Aleutu salās.
Tvaicējot uz ziemeļiem maijā, Jaunā Meksika 17. ieradās Adak. Jūlijā tā piedalījās Kiskas bombardēšanā un palīdzēja japāņiem evakuēt salu. Līdz ar kampaņas veiksmīgu noslēgumu, Jaunā Meksika pirms atgriešanās Pērlhārborā tika veikts remonts Puget Sound Navy Yard. Oktobrī sasniedzot Havaju salas, tā sāka apmācību izkraušanai Gilberta salās. Burājot ar iebrukuma spēku, Jaunā Meksika gadā nodrošināja amerikāņu karaspēka uguns atbalstuMakina salas kauja20.-24.novembrī. Kārtojot 1944. gada janvārī, līnijkuģis piedalījās kaujās Māršala salās, tostarp nosēšanās uz Kvadžaleinas . Pārbruņošanās pie Majuro, Jaunā Meksika tad tvaicēja uz ziemeļiem, lai ietriektu Wotje, pirms pagriezās uz dienvidiem, lai uzbruktu Kaviengai, Jaunīrijā. Dodoties uz Sidneju, tā pirms apmācību uzsākšanas Zālamana salās iegriezās ostā.
Šis ir pabeigts, Jaunā Meksika pārcēlās uz ziemeļiem, lai piedalītos Marianas kampaņā. Bombardēšana Tinian (14. jūnijā), Saipans (15. jūnijā) un Guamā (16. jūnijā) līnijkuģis sakāva gaisa uzbrukumus 18. jūnijā un apsargāja amerikāņu transportu. Filipīnu jūras kauja . Pēc jūlija sākuma pavadīšanas eskorta lomā, Jaunā Meksika sniedza jūras spēku apšaudes atbalstu Guamas atbrīvošanai no 12. līdz 30. jūlijam. Atgriežoties pie Puget Sound, tajā no augusta līdz oktobrim tika veikts kapitālais remonts. Pabeigts, Jaunā Meksika devās uz Filipīnām, kur aizsargāja sabiedroto kuģošanu. Decembrī tas palīdzēja nosēšanās laikā Mindoro, pirms pievienojās bombardēšanas spēkiem uzbrukumam Luzonai nākamajā mēnesī. Šaujot pirmsinvāzijas bombardēšanas laikā Lingajenas līcī 6. janvārī, Jaunā Meksika guva bojājumus, kad kamikadze ietriecās līnijkuģa tiltā. Sitienā gāja bojā 31 cilvēks, tostarp līnijkuģa komandieris kapteinis Roberts V. Flemings.
USS New Mexico (BB-40) — pēdējās darbības:
Neskatoties uz šo kaitējumu, Jaunā Meksika palika tuvumā un trīs dienas vēlāk atbalstīja nosēšanos. Ātri salabots Pērlhārborā, kaujas kuģis atgriezās darbībā marta beigās un palīdzēja bombardējot Okinavu . Ugunsgrēka sākums 26. martā, Jaunā Meksika iesaistīja mērķus krastā līdz 17. aprīlim. Paliekot apgabalā, vēlāk aprīlī apšaudīja mērķus un 11. maijā nogremdēja astoņas japāņu pašnāvnieku laivas. Nākošā diena, Jaunā Meksika nonāca kamikadzes uzbrukumā. Viens trāpīja kuģim, bet citam izdevās gūt bumbas triecienu. Kopējos postījumos tika nogalināti 54 un ievainoti 119 cilvēki. Pasūtīts Leyte remontēt, Jaunā Meksika pēc tam sāka trenēties iebrukumam Japānā. Darbojoties šajā amatā netālu no Saipanas, tā uzzināja par kara beigām 15. augustā. Pievienojoties okupācijas karaspēkam pie Okinavas, Jaunā Meksika tvaicēja uz ziemeļiem un ieradās Tokijas līcī 28. augustā. Kaujas kuģis atradās, kad japāņi formāli padevās uz klāja. USS Misūri (BB-63) .
Pasūtīts atpakaļ uz ASV, Jaunā Meksika galu galā ieradās Bostonā 17. oktobrī. Vecāks kuģis tika demontēts nākamā gada 19. jūlijā un izkrita no Jūras spēku kuģu reģistra 1947. gada 25. februārī. 9. novembrī ASV flote pārdeva Jaunā Meksika par lūžņiem Luria Brothers Lipsetas nodaļai. Vilkts uz Ņūarku, Ņūdžersijā, līnijkuģis bija strīda starp pilsētu un Lipsetu centrālais elements, jo pirmais nevēlējās, lai tās krastmalā tiktu nodoti metāllūžņos papildu kuģi. Galu galā strīds tika atrisināts un sākās darbs Jaunā Meksika vēlāk mēnesī. Līdz 1948. gada jūlijam kuģis tika pilnībā izjaukts.