USS New York (BB-34) pārskats
Fotogrāfija ar ASV Jūras spēku vēstures un mantojuma pavēlniecības atļauju
USS New York (BB-34) — pārskats:
- 10 × 14 collu/45 kalibra pistoles
- 21 × 5'/51 kalibra pistoles
- 4 × 21' torpēdu caurules
- Heiverna, Kristofers B. Ņujorka V (Battleship Nr. 34). Jūras spēku vēstures un mantojuma pavēlniecība , ASV flote, 2017. gada 8. septembris.
- ' NHHC: USS .' Jūras spēku vēstures un mantojuma pavēlniecība , ASV flote. Ņujorka (BB-34)
- Pokoks, Maikls. USS New York BB-34. MaritimeQuest , 2007. gada 24. augusts.
USS New York (BB-34) — specifikācijas:
Bruņojums (kā uzbūvēts):
USS New York (BB-34) — projektēšana un būvniecība:
Izsekojot tās saknes 1908. gada Ņūportas konferencē, Ņujorka kaujas kuģa klase bija ASV flotes piektais drednauts pēc agrākiem -, -, - un Vaiominga -klases . Galvenais no konferences secinājumiem bija prasība pēc arvien lielāka kalibra galvenajiem lielgabaliem. Lai gan notika debates par bruņojumu Florida - un Vaiominga klases kuģiem, to konstrukcija virzījās uz priekšu, izmantojot 12' lielgabalus. Diskusiju sarežģīja fakts, ka neviens amerikāņu drednauts nebija stājies ekspluatācijā un ka dizaini tika balstīti uz teoriju un pieredzi ar kuģiem pirms drednauts. 1909. gadā Galvenā padome izstrādāja kaujas kuģa konstrukciju, kas uzstādīja 14 collu lielgabalus. Nākamajā gadā Ordānijas birojs veiksmīgi izmēģināja jaunu šāda izmēra lielgabalu, un Kongress atļāva būvēt divus kuģus.
Apzīmēts USS Ņujorka (BB-34) un USS Teksasa (BB-35), jaunajam tipam bija desmit 14 collu lielgabali, kas uzstādīti piecos divos torņos. Tie tika novietoti ar diviem uz priekšu un diviem pakaļgala mehānismiem, bet piektais tornītis atradās kuģa vidū. Sekundārais bruņojums sastāvēja no divdesmit viena 5' lielgabala un četrām 21' torpēdu caurulēm. Jauda priekš Ņujorka -klases kuģi nāca no četrpadsmit Babcock & Wilcox ogļu katliem, kas darbina vertikālās trīskāršās izplešanās tvaika dzinējus. Tie pagrieza divus dzenskrūves un nodrošināja kuģiem 21 mezgla ātrumu. Kuģu aizsardzība tika nodrošināta no 12' galvenās bruņu jostas ar 6,5', kas pārklāja kuģu kazemātus.
Būvniecība Ņujorka tika norīkots uz Ņujorkas Jūras spēku pagalmu Bruklinā, un darbs sākās 1911. gada 11. septembrī. Turpinot nākamo gadu, līnijkuģis noslīdēja 1912. gada 30. oktobrī, un pārstāvja Viljama M. Kaldera meita Elsija Kaldera dienēja. kā sponsors. Pēc astoņpadsmit mēnešiem, Ņujorka stājās dienestā 1914. gada 15. aprīlī kapteiņa Tomasa S. Rodžersa vadībā. Komodora Džona Rodžersa un kapteiņa Kristofera Perija pēcnācējs (tēvs Olivers Azārs Perijs un Metjū K. Perijs ), Rodžerss nekavējoties paņēma savu kuģi uz dienvidiem, lai atbalstītu Amerikāņu okupācija Verakrusā .
USS New York (BB-34) — agrīnais dienests un Pirmais pasaules karš:
Ierodoties pie Meksikas krastiem, Ņujorka jūlijā kļuva par kontradmirāļa Franka F. Flečera flagmani. Kaujas kuģis atradās Verakrusas apkaimē līdz okupācijas beigām novembrī. Tvaicējot uz ziemeļiem, tas veica izjaukšanas kruīzu pirms ierašanās Ņujorkā decembrī. Atrodoties ostā, Ņujorka rīkoja Ziemassvētku balli vietējiem bāreņiem. Plaši reklamēts notikums ieguva kaujas kuģim nosaukumu “Ziemassvētku kuģis” un iedibināja valsts dienesta reputāciju. Pievienojoties Atlantijas flotei, Ņujorka lielu daļu 1916. gada pavadīja, veicot kārtējos treniņus austrumu krastā. 1917. gadā pēc ASV iestāšanās Pirmais pasaules karš , līnijkuģis kļuva par kontradmirāļa Hjū Rodmena 9. kaujas kuģu divīzijas flagmani.
Tajā rudenī Rodmena kuģi saņēma pavēli pastiprināt Admirālis sers Deivids Bītis 's, Lielbritānijas Lielā flote. Sasniedzot Scapa Flow 7. decembrī, spēki tika atkārtoti nosaukti par 6. kaujas eskadronu. Uzsākot apmācību un šaušanas vingrinājumus, Ņujorka izcēlās kā labākais amerikāņu kuģis eskadras sastāvā. Uzdots pavadīt karavānas Ziemeļjūrā, līnijkuģis nejauši taranēja vācu zemūdens laivu 1918. gada 14. oktobra naktī, kad tā iebrauca Pentlendfērtā. Sadursmē tika nolauztas divas līnijkuģa dzenskrūves lāpstiņas un tā ātrums tika samazināts līdz 12 mezgliem. Kropļots, tas aizbrauca uz Rozitu remontēt. Ceļā, Ņujorka nonāca uzbrukumā no citas zemūdens laivas, taču torpēdas netrāpīja. Saremontēts, tas atkal pievienojās flotei, lai pavadītu Vācijas tāljūras floti internācijā pēc kara beigām novembrī.
USS New York (BB-34) — starpkaru gadi:
Īsi atgriežoties Ņujorkā, Ņujorka pēc tam pavadīja prezidentu Vudro Vilsonu uz lainera SS Džordžs Vašingtons , uz Brestu, Francijā, lai piedalītos miera sarunās. Atsākot miera laika operācijas, kaujas kuģis veica apmācības mājas ūdenī pirms īsas pārbūves, kuras laikā tika samazināts 5' bruņojums un pievienoti 3' pretgaisa lielgabali. Vēlāk 1919. gadā pārcelts uz Kluso okeānu, Ņujorka sāka dienestu ar Klusā okeāna floti, Sandjego kalpojot par tās mājas ostu. Atgriežoties uz austrumiem 1926. gadā, tas ienāca Norfolkas Navy Yard, lai veiktu plašu modernizācijas programmu. Tā rezultātā ogļu apkures katli tika aizstāti ar jauniem Bureau Express ar eļļu darbināmiem modeļiem, abas piltuves tika apvienotas vienā, lidmašīnas katapulta tika uzstādīta uz kuģa vidus torņa, tika pievienoti torpēdu izciļņi un režģa masti tika aizstāti ar jauniem. statīviem.
Pēc apmācības vadīšanas ar USS Pensilvānija (BB-38) un USS Arizona (BB-39) 1928. gada beigās un 1929. gada sākumā, Ņujorka atsāka ierastās operācijas ar Klusā okeāna floti. 1937. gadā kaujas kuģis tika izvēlēts, lai Rodmenu nogādātu Lielbritānijā, kur viņam bija jākalpo par ASV flotes oficiālo pārstāvi karaļa Džordža VI kronēšanas ceremonijā. Atrodoties tur, tas piedalījās Grand Naval Review kā vienīgais amerikāņu kuģis. Atgriežoties mājās, Ņujorka gadā uzsāka remontu, kurā tika paplašināts pretgaisa bruņojums, kā arī uzstādīts XAF radaru komplekts. Otrais kuģis, kas saņēma šo jauno tehnoloģiju, kaujas kuģis veica šī aprīkojuma testus, kā arī pārvadāja vidējos kuģus mācību kruīzos.
USS New York (BB-34) — Otrais pasaules karš:
Ar sākumu otrais pasaules karš Eiropā 1939. gada septembrī, Ņujorka saņēma pavēli pievienoties neitralitātes patruļai Ziemeļatlantijā. Darbojoties šajos ūdeņos, tas darbojās, lai aizsargātu jūras ceļus pret vācu zemūdeņu iejaukšanos. Turpinot pildīt šo lomu, tā vēlāk 1941. gada jūlijā pavadīja amerikāņu karaspēku uz Islandi. Nepieciešama turpmāka modernizācija, Ņujorka iegāja pagalmā un atradās tur, kad Japāņi uzbruka Pērlhārborai 7. decembrī. Tautai karojot, darbs uz kuģa noritēja ātri un pēc četrām nedēļām tas atgriezās aktīvā darbā. Vecāks kaujas kuģis, Ņujorka pavadīja lielu daļu 1942. gada, palīdzot pavadīt karavānas uz Skotiju. Šis pienākums tika pārtraukts jūlijā, kad tās pretgaisa bruņojums tika būtiski uzlabots Norfolkā. Izbraukšana no Hampton Roads oktobrī, Ņujorka pievienojās sabiedroto flotei, lai atbalstītu Operācija Lāpa izkraušana Ziemeļāfrikā.
8. novembrī kompānijā ar USS Filadelfija , Ņujorka uzbruka Višī franču pozīcijām ap Safi. Sniedzot jūras spēku apšaudes atbalstu 47. kājnieku divīzijai, kaujas kuģis neitralizēja ienaidnieka krasta baterijas, pirms devās uz ziemeļiem, lai pievienotos sabiedroto spēkiem pie Kasablankas. Tas turpināja darboties pie Ziemeļāfrikas līdz aiziešanai uz Norfolku 14. novembrī. Atsākot eskorta pienākumus, Ņujorka 1943. gadā ganu karavānas uz Ziemeļāfriku. Vēlāk tajā pašā gadā tajā tika veikts pēdējais kapitālais remonts, kurā tika veikti papildu papildinājumi pretgaisa bruņojumā. Norīkots uz Česapīku kā šaujamieroču apmācības kuģis, Ņujorka pavadīja no 1943. gada jūlija līdz 1944. gada jūnijam, nodarbojoties ar jūrnieku izglītošanu flotei. Lai gan tas bija efektīvs šajā lomā, tas ievērojami samazināja pastāvīgās apkalpes morāli.
USS New York (BB-34) — Klusā okeāna teātris:
Pēc vairākiem midshipmen kruīziem 1944. gada vasarā, Ņujorka saņēma rīkojumus pārcelties uz Kluso okeānu. Tajā rudenī, izbraucot cauri Panamas kanālam, tas ieradās Longbīčā 9. decembrī. Pabeidzot atsvaidzināšanas mācības rietumu krastā, līnijkuģis devās uz rietumiem un pievienojās atbalsta grupai. Ivo Džimas iebrukums . ceļā, Ņujorka pazaudēja lāpstiņu no viena no dzenskrūvēm, tāpēc Eniwetokā bija nepieciešams īslaicīgs remonts. Atkārtoti pievienojoties flotei, tā atradās pozīcijā 16. februārī un sāka trīs dienu ilgas salas bombardēšanu. Izstāšanās 19. Ņujorka Manusā tika veikts pastāvīgs remonts, pirms tika atsākta apkalpošana 54. darba grupā.
Burāšana no Uliti, Ņujorka, un tā dzīvesbiedri ieradās pie Okinavas 27. martā un sāka bombardēt salu, gatavojoties Sabiedroto iebrukums . Palicis atklātā jūrā pēc izkraušanas, līnijkuģis nodrošināja jūras spēku apšaudes atbalstu salā esošajiem karaspēkiem. 14. aprīlī, Ņujorka Nedaudz nokavēja kamikadzes triecienu, lai gan uzbrukuma rezultātā tika zaudēta viena no tās novērojošā lidmašīna. Pēc divarpus mēnešu ilgas darbības Okinavas apkaimē kaujas kuģis devās ceļā Pērlhārbora 11. jūnijā, lai tās ieroči tiktu nomainīti. Ieejot ostā 1. jūlijā, tā bija tur, kad nākamajā mēnesī karš beidzās.
USS New York (BB-34) — pēckara:
Septembra sākumā, Ņujorka veica operācijas Magic Carpet kruīzu no Pērlhārboras uz Sanpedro, lai atgrieztu mājās amerikāņu karavīrus. Pabeidzot šo uzdevumu, tas pārcēlās uz Atlantijas okeānu, lai piedalītos Jūras spēku dienas svētkos Ņujorkā. Sava vecuma dēļ, Ņujorka tika izvēlēts kā mērķa kuģis operācijas Crossroads atomu izmēģinājumiem Bikini atolā 1946. gada jūlijā. Izdzīvojis gan Able, gan Beikera testus, līnijkuģis atgriezās Pērlhārborā, lai veiktu turpmāku pārbaudi. Formāli demontēts 1946. gada 29. augustā, Ņujorka 1948. gada 6. jūlijā tika izņemts no ostas un nogremdēts kā mērķis.