Supermarine Spitfire: Ikonisks Otrā pasaules kara britu cīnītājs
Fox Photos / Hultonas arhīvs / Getty Images
Ikoniskais Karalisko gaisa spēku iznīcinātājs otrais pasaules karš , britu Supermarine Spitfire redzēja darbību visos kara teātros. Pirmo reizi tas tika ieviests 1938. gadā, un konflikta laikā tas tika nepārtraukti pilnveidots un uzlabots, jo tika uzbūvēti vairāk nekā 20 000. Vislabāk pazīstams ar savu eliptisku spārnu dizainu un lomu laikā Lielbritānijas kauja , Spitfire iecienīja tās piloti un kļuva par RAF simbolu. Spitfire, ko izmantoja arī Lielbritānijas Sadraudzības valstis, dažās valstīs palika ekspluatācijā 60. gadu sākumā.
Dizains
Supermarine galvenā dizainera Reginalda Dž. Mičela idejas radītais Spitfire dizains attīstījās pagājušā gadsimta 30. gados. Izmantojot savu pieredzi ātrgaitas sacīkšu lidmašīnu izveidē, Mičels strādāja, lai apvienotu gludu, aerodinamisku lidmašīnas korpusu ar jauno Rolls-Royce PV-12 Merlin dzinēju. Lai izpildītu Gaisa ministrijas prasību jaunajam gaisa kuģim pārvadāt astoņas .303 cal. ložmetēji , Mitchell izvēlējās dizainā iekļaut lielu eliptisku spārnu formu. Mičels dzīvoja tikai tik ilgi, lai redzētu prototipu lidojam, pirms 1937. gadā nomira no vēža. Lidmašīnas turpmāko izstrādi vadīja Džo Smits.
Ražošana
Pēc izmēģinājumiem 1936. gadā Gaisa ministrija veica sākotnējo pasūtījumu 310 lidmašīnām. Lai apmierinātu valdības vajadzības, Supermarine uzcēla jaunu rūpnīcu Bromvičas pilī netālu no Birmingemas, lai ražotu lidmašīnu. Ar karš pie apvāršņa , jaunā rūpnīca tika uzcelta ātri, un tā sāka ražot divus mēnešus pēc revolucionāra. Spitfire montāžas laiks bija ilgs, salīdzinot ar citiem tā laika kaujiniekiem, pateicoties noslogotās ādas konstrukcijai un eliptiskā spārna uzbūves sarežģītībai. Kopš montāžas sākuma līdz Otrā pasaules kara beigām tika uzbūvēti vairāk nekā 20 300 Spitfire.
Evolūcija
Kara gaitā Spitfire tika atkārtoti uzlabots un pārveidots, lai nodrošinātu, ka tas joprojām ir efektīvs frontes cīnītājs. Supermarine kopumā ražoja 24 lidmašīnas markas (versijas), veicot lielas izmaiņas, tostarp ieviešot Griffon dzinēju un dažādas spārnu konstrukcijas. Sākotnēji pārvadājot astoņus 0,303 cal. ložmetējiem, tika konstatēts, ka maisījums 0,303 cal. lielgabali un 20 mm lielgabali bija efektīvāki. Lai to apmierinātu, Supermarine izstrādāja “B” un “C” spārnus, kas varētu pārvadāt 4 .303 lielgabalus un 2 20 mm lielgabalus. Visvairāk ražotais variants bija Mk. V kurā bija uzbūvēti 6479.
Specifikācijas - Supermarine Spitfire Mk. Vb
Ģenerālis
- Apkalpe: 1
- 2 x 20 mm Hispano Mk. II lielgabals
- 4 ,303 kal. Brauninga ložmetēji
- 2x 240 mārciņu bumbas
Performance
Bruņojums
Agrīna apkalpošana
Spitfire stājās dienestā 19 eskadronā 1938. gada 4. augustā. Secīgas eskadras tika aprīkotas ar lidmašīnu nākamajā gadā. Sākoties Otrajam pasaules karam, 1939. gada 1. septembrī lidmašīna uzsāka kaujas operācijas. Pēc piecām dienām Spitfires tika iesaistīts draudzīgā ugunsgrēkā, kas tika nodēvēts par Bārkingkrīkas kauju, kura rezultātā gāja bojā pirmais RAF pilots karā.
Pirmo reizi šis tips vāciešus sagrāva 16. oktobrī, kad deviņi Junkers Ju 88 mēģināja uzbrukt kreiseriem HMS. Sauthemptona un HMS Edinburga Fērtas pilsētā. 1940. gadā Spitfires piedalījās kaujās Nīderlandē un Francijā. Pēdējās kaujas laikā viņi palīdzēja segt pludmales Denkerkas evakuācija .
Lielbritānijas kauja
Spitfire Mk. Es un Mk. II varianti palīdzēja atgriezt vāciešus Lielbritānijas kaujas laikā 1940. gada vasarā un rudenī. Lai gan to bija mazāk nekā Hurricane Hawker , Spitfires labāk saskanēja ar galveno vācu iznīcinātāju Messerschmitt Bf 109 . Rezultātā ar Spitfire aprīkotās eskadras bieži tika norīkotas, lai sakautu vācu iznīcinātājus, savukārt viesuļvētras uzbruka bumbvedējiem. 1941. gada sākumā Mk. Tika ieviests V, nodrošinot pilotus ar šausmīgāku lidmašīnu. Mk priekšrocības. V tika ātri izdzēsti vēlāk tajā pašā gadā, kad parādījās Focke-Wulf Fw 190.
Serviss mājās un ārzemēs
Sākot ar 1942. gadu, Spitfires tika nosūtītas uz RAF un Sadraudzības eskadrām, kas darbojās ārzemēs. Lidojot Vidusjūrā, Birmā-Indijā un Klusajā okeānā, Spitfire turpināja atstāt savu zīmi. Mājās eskadras nodrošināja iznīcinātāju eskortu amerikāņu bombardēšanas uzbrukumiem Vācijai. Tā kā to darbības rādiuss bija neliels, tie varēja nodrošināt segumu tikai Francijas ziemeļrietumos un Lamanšā. Rezultātā eskorta pienākumi tika nodoti amerikānim P-47 Thunderbolts , P-38 Zibens , un P-51 Mustangs tiklīdz tie kļuva pieejami. Līdz ar iebrukumu Francijā 1944. gada jūnijā Spitfire eskadras tika pārvietotas pāri Lamanšam, lai palīdzētu iegūt gaisa pārākumu.
Vēlais karš un pēc tam
Lidojot no laukiem tuvu līnijām, RAF Spitfires strādāja kopā ar citiem sabiedroto gaisa spēkiem, lai no debesīm noslaucītu vācu Luftwaffe. Tā kā tika redzēts mazāk vācu lidmašīnu, tās arī sniedza atbalstu uz zemes un meklēja izdevīgus mērķus vācu aizmugurē. Gados pēc kara Spitfires turpināja darboties Grieķijas pilsoņu kara un 1948. gada arābu un Izraēlas kara laikā. Pēdējā konfliktā lidmašīnu vadīja gan izraēlieši, gan ēģiptieši. Populārs cīnītājs, dažas valstis turpināja lidot ar Spitfire 1960. gados.
Supermarine Seafire
Lidmašīna, kas pielāgota izmantošanai jūras spēkos ar nosaukumu Seafire, lielāko daļu savu pakalpojumu izmantoja Klusajā okeānā un Tālajos Austrumos. Lidmašīna, kas nebija piemērota ekspluatācijai uz klāja, cieta arī nosēšanās jūrā nepieciešamā papildu aprīkojuma dēļ. Pēc uzlabošanas Mk. II un Mk. III izrādījās pārāks par Japāņu A6M Zero . Lai gan ne tik izturīgs vai tik spēcīgs kā amerikānis F6F Hellcat un F4U Corsair , Seafire sevi labi attaisnoja pret ienaidnieku, it īpaši uzvarot kamikadzes uzbrukumus kara beigās.