Otrā pasaules kara iznīcinātājs Mitsubishi A6M Zero

USAF / Wikimedia Commons / Publisks domēns

Lielākā daļa cilvēku dzird vārdu 'Mitsubishi' un domā par automašīnām. Taču uzņēmums faktiski tika nodibināts kā kuģniecības uzņēmums 1870. gadā Osakā, Japānā un ātri diversificēts. Mitsubishi Aircraft Company, kas dibināta 1928. gadā, Otrā pasaules kara laikā turpināja būvēt nāvējošas kaujas lidmašīnas Japānas imperatora flotei. Viena no šīm lidmašīnām bija A6M Zero Fighter.

Dizains un izstrāde

A6M Zero dizains sākās 1937. gada maijā, neilgi pēc Mitsubishi A5M iznīcinātāja ieviešanas. Japānas imperatora armija bija pasūtījusi Mitsubishi un Nakajima būvēt lidmašīnas. Abas kompānijas sāka jauna iznīcinātāja, kura pamatā ir pārvadātājs, projektēšanas darbus, gaidot no armijas galīgo prasību saņemšanu lidmašīnai. Tie tika izdoti oktobrī, un to pamatā bija A5M sniegums notiekošajos Ķīnas un Japānas konfliktos. Galīgajās specifikācijās bija paredzēts, ka lidmašīnai jābūt diviem 7,7 mm ložmetēji , kā arī divi 20 mm lielgabali.

Turklāt katrā lidmašīnā bija jābūt radio virzienu meklētājam navigācijai un pilnam radio komplektam. Lai nodrošinātu veiktspēju, Japānas imperatora flote prasīja, lai jaunais dizains spētu 310 jūdzes stundā 13 000 pēdu augstumā. Viņi arī prasīja, lai tam būtu divas stundas ar normālu jaudu un sešas līdz astoņas stundas kreisēšanas ātrumā (ar tvertnēm). Tā kā lidmašīnai bija paredzēts bāzēt nesēju, tā spārnu platums bija ierobežots līdz 39 pēdām (12 metriem). Apdullināts par flotes prasībām, Nakadžima izstājās no projekta, uzskatot, ka šādu lidmašīnu nevar konstruēt. Jiro Horikoshi, Mitsubishi galvenais dizaineris, sāka rotaļāties ar potenciālajiem dizainparaugiem.

Pēc sākotnējās pārbaudes Horikoshi noteica, ka Japānas imperatora flotes prasības var izpildīt, taču lidmašīnai jābūt īpaši vieglai. Izmantojot jaunu, īpaši slepenu alumīnija (T-7178), viņš izveidoja lidmašīnu, kas upurēja aizsardzību svara un ātruma labā. Rezultātā jaunajam dizainam trūka bruņu, lai aizsargātu pilotu, kā arī pašablīvējošās degvielas tvertnes, kas kļuva par militāro lidmašīnu standartu. Ar izvelkamo šasiju un zemu spārnu monoplāna dizainu jaunais A6M bija viens no modernākajiem iznīcinātājiem pasaulē, kad tas pabeidza testus.

Specifikācijas

Sākot ekspluatācijā 1940. gadā, A6M kļuva pazīstams kā nulles modelis, pamatojoties uz tā oficiālo apzīmējumu 0. tipa pārvadātāju iznīcinātājs. Ātrs un veikls lidaparāts, tas bija dažas collas zem 30 pēdām garš ar 39,5 pēdu spārnu platumu un 10 pēdu augstumu. Izņemot bruņojumu, tajā atradās tikai viens apkalpes loceklis: pilots, kurš bija vienīgais 2 × 7,7 mm (0,303 collas) 97. tipa ložmetēja operators. Tas bija aprīkots ar divām 66 mārciņām un vienu 132 mārciņu kaujas tipa bumbām un divām fiksētām 550 mārciņu kamikadzes stila bumbām. Tā darbības rādiuss bija 1929 jūdzes, maksimālais ātrums 331 jūdze stundā, un tas varēja lidot pat 33 000 pēdu augstumā.

Darbības vēsture

Ienāca pirmais A6M2, Model 11 Zeros Ķīna 1940. gada sākumā un ātri pierādīja sevi kā labākos cīnītājus konfliktā. Aprīkots ar 950 zirgspēku Nakajima Sakae 12 dzinēju, Zero noslaucīja ķīniešu pretestību no debesīm. Ar jauno dzinēju lidmašīna pārsniedza tā konstrukcijas specifikācijas. Jauna versija ar salokāmiem spārnu galiem A6M2 (modelis 21) tika ieviesta ražošanā, lai izmantotu nesēju.

Lielai daļai otrais pasaules karš , Model 21 bija Zero versija, ar kuru saskārās sabiedroto aviatori. Zero, kas bija pārāks par pirmajiem sabiedroto kaujiniekiem, spēja pārvarēt savu pretestību. Lai to apkarotu, sabiedroto piloti izstrādāja īpašu taktiku, kā rīkoties ar lidmašīnu. Tie ietvēra 'Thach Weave', kam bija nepieciešami divi sabiedroto piloti, kas strādāja tandēmā, un 'Boom-and-Zoom', kurā sabiedroto piloti cīnījās niršanas vai kāpšanas laikā. Abos gadījumos sabiedrotie guva labumu no pilnīgas Zero aizsardzības trūkuma, jo parasti pietika ar vienu ugunsgrēka uzliesmojumu, lai lidmašīna notriektu.

Tas kontrastēja ar sabiedroto kaujiniekiem, piemēram, P-40 Warhawk un F4F Wildcat, kas bija ārkārtīgi izturīgi un grūti nolaižami, lai gan mazāk manevrējami. Neskatoties uz to, Zero bija atbildīgs par vismaz 1550 amerikāņu lidmašīnu iznīcināšanu laika posmā no 1941. līdz 1945. gadam. Nekad netika būtiski atjaunināts vai aizstāts, bet Zero palika Japānas impērijas kara flotes galvenais iznīcinātājs visā kara laikā. Līdz ar jaunu sabiedroto iznīcinātāju, piemēram, F6F Hellcat un F4U Corsair, ierašanos Zero tika ātri aptumšota. Saskaroties ar izcilu pretestību un sarūkošo apmācītu pilotu piedāvājumu, Zero nogalināšanas attiecība samazinājās no 1:1 līdz vairāk nekā 1:10.

Kara laikā tika saražoti vairāk nekā 11 000 A6M nulles. Kamēr Japāna bija vienīgā valsts, kas izmantoja lidmašīnas plašā mērogā, vairākas notvertās nulles tika izmantotas nesen pasludinātajā Indonēzijas Republikā Indonēzijas nacionālās revolūcijas laikā (1945-1949).