Titānika kuģa grimšana: viss, kas jums jāzina

Ir ļoti maz cilvēku, kuri nav vismaz dzirdējuši stāstu par Titāniku. Tas ir klasisks vēsturisks pārskats par cilvēka aizdomību, veidojot nenogremdējams kuģis un traģiskā muļķība, kas pēc būtības ir pierādīta tik ļoti nepareiza aisberga formā tā pirmajā ceļojumā. Stāsts par šo kuģi, iespējams, ir visplašāk atzīts, pateicoties Džeimsa Kamerona 1997. gada tāda paša nosaukuma filmai, kas daudzus gadus ir bijusi vislielāko ieņēmumu filma vēsturē. Tie, kas ir redzējuši filmu, varētu būt pārsteigti par milzīgo vēsturisko precizitāti, ko Kamerons obsesīvi strādāja, lai iekļautu filmā, pat iekļaujot daudzus kuģa avārijas aspektus, par kuriem skatītājiem nebūtu ne jausmas.

Titāniks: Olimpiskā māsa

Olimpiskās klases kuģi Olimpiskās (pa kreisi) un Titāniks (pa labi) pie doka , 1912, izmantojot The Legend of the Titānika

1900. gadu sākumā ceļošana pa okeānu bija galvenais tālsatiksmes transporta veids, un līdz ar to industriālā revolūcija rietumos milzīgs skaits imigrantu, kravas un pasažieru tika pārvadāti pāri kontinentālajiem reisiem uz ārzemēm. Tas tika uzskatīts par augstumu okeāna laineris , un arvien lielāki kuģi tika būvēti ne tikai, lai apmierinātu pieprasījumu, bet arī lai parādītu rūpniecisko spēku, bagātību un ambīcijas.

1911. gadā tika pabeigts pirmais no trim šausmīgajiem okeāna laineriem, kas atbilst precīzāk nosauktajai Olimpiskajai klasei, iegūstot lielākā kuģa titulu, kāds jebkad izgatavots. Tā kā Titāniks pats bija otrais pabeigtais kuģis, būvniecības pēdējā posmā tika veiktas noteiktas izmaiņas, pamatojoties uz pieredzi, kas gūta no tā vecākā dvīņa, Olimpiskās , kas nozīmēja, ka pēc Titānika pabeigšanas un neskatoties uz to, ka tas ir gandrīz viņas māsas spogulis, Titāniks tagad ieguva pasaulē lielākā kuģa titulu.

HMS Hawke un Olimpiskās saduras , izmantojot Greatships.net

To būvniecības laikā tika uzskatīts, ka arvien pieaugošās tehnoloģijas un arvien labāki dizaini nozīmēja, ka šie kuģi bija pilnībā nenogremdējami. Šis apgalvojums tika pārbaudīts un šķietami nostiprināts 1911. gada 20. septembrī, kad olimpisko spēļu norisi satrieca Karaliskā flote Kreiseris HMS Hawke, kura priekšgals tika izstrādāts ar īpašu nolūku nogremdēt kuģus, taranējot. Neskatoties uz sadursmi, Olimpiskā uzlabotā bojājumu kontrole un dizains novērsa lielas katastrofas.

Vai jums patīk šis raksts?

Pierakstieties mūsu bezmaksas iknedēļas biļetenamPievienojies!Notiek ielāde...Pievienojies!Notiek ielāde...

Lūdzu, pārbaudiet savu iesūtni, lai aktivizētu abonementu

Paldies!

Negrimstošā kuģa vraks

Nogrimšana Titāniks , caur Britannica

Protams, kā vēsture bēdīgi atcerētos, šo kuģu kā nenogremdējamu reputācija kalpotu tikai kā ironiska zemsvītras piezīme cilvēka domājamajai dabas pārvaldīšanai. Izbraukšana no Sauthemptonas uz Šerbūru Francijā un visbeidzot Ņujorka Amerikā 1912. gada 10. aprīlī Titāniks nekad nesasniegs galamērķi. 14. aprīļa pēdējās minūtēs Titāniks ietriektos lielam aisbergam Atlantijas okeāna vidienē un nogrims pēc stundām 15. aprīlī, zaudējot līdz 1635 pasažieriem un apkalpi, padarot to par visnāvējošāko. kuģa avārija tajā laikā. Tas joprojām ir viens no visvairāk dārgas nogrimšanas reģistrētajā vēsturē .

Slaveni bija zināms, ka tajā laikā Titānikam nebija pietiekami daudz glābšanas laivu visai tā ietilpībai — kopā bija tikai divdesmit glābšanas laivas, kad tā konstrukcija ļāva maksimāli izmantot sešdesmit četras. Tādējādi tajā kopumā varēja izmitināt tikai aptuveni 1178 cilvēkus, lai gan no aptuveni 2224 pasažieriem un apkalpes pirmajā reisā tikai 710 iekļuva laivās. Lai gan sākumā tas varētu šķist pilnīga drošības neievērošana, patiesībā šim glābšanas laivu trūkumam bija daži iemesli. Šajā laikmetā tika uzskatīts, ka okeāna satiksme ir tik liela, ka jebkura jūras katastrofa vai kuģa avārija tuvumā būtu kuģi ātrai glābšanai. Tas kopā ar pārliecību, ka jaunāki kuģi ir vai nu nenogremdējami, vai arī uzbūvēti pietiekami labi, lai nogrimtu ļoti lēni, nozīmēja, ka glābšanas laivas bija paredzētas pasažieru un kuģa apkalpes pārvešanai uz glābšanas kuģi, nevis novērst noslīkšanu un sasalšanu.

Sievietes un bērni vispirms!

Glābšanas laivas Titāniks Ņujorkā , caur Titānika Visumu

Īsi pēc pusnakts pavēli sagatavot un iekraut glābšanas laivas deva Kapteinis Edvards Smits . Tūlīt radās vairākas loģistikas grūtības, kas palēnināja un, iespējams, apmulsināja apkalpes centienus. Pirmkārt, plūdu dēļ kuģa priekšgalā Titānika priekšējais katls izplūda no priekšējās piltuves lielu daudzumu tvaika, radot gandrīz apdullinošu šņākšanu, kas apgrūtināja saziņu. Otrkārt, bija faktiskās grūtības pārliecināt pasažierus, ka vispār ir ārkārtas situācija, pateicoties ļoti veiksmīgajai iespējamās personas propagandai. Nenogremdējams kuģis . Pat pēc pamodināšanas un pavēles pulcēties pie glābšanas laivām, daudzi pasažieri atteicās ticēt, ka kaut kas nav kārtībā vai ka viņiem ir iemesls gaidīt ārā aukstumā, nevis palikt iekšā.

Turklāt daudzi uzskatīja, ka patiesībā viņi ir drošāki uz paša kuģa, nevis glābšanas laivās, jo daudzi pasažieri tieši atsakās iekāpt laivās. Vēl ļaunāk bija tas, ka ļoti maz Titānika apkalpes locekļu, ieskaitot virsniekus, bija pienācīgi apmācīti uz glābšanas laivām. Tas nozīmēja, ka pat ar tik maz glābšanas laivu, cik bija, ne visas varēja laicīgi palaist ūdenī, un tās, kas to izdarīja, bieži vien bija zem ietilpības. dažreiz pat viena trešdaļa to maksimālās slodzes .

Klāja plāns un glābšanas laivas uz Titāniks , izmantojot vietni Towardsdatascience

Kad pasažieri beidzot sāka pulcēties, tika dota slavenā pavēle, ka sievietes un bērni jāevakuē. To pārraudzīja divi virsnieki; Otrais virsnieks Čārlzs Laitolers ostas pusē un pirmais virsnieks Viljams Mērdoks labajā bortā. Apdullinošā trokšņa dēļ komunikācija bija apgrūtināta, un šis vienotais rīkojums netika izstrādāts, un abi vīrieši kapteiņa norādījumus interpretēja atšķirīgi. Tā kā glābšanas laivas bija paredzētas pasažieru pārvadāšanai, Laitolers uzskatīja, ka glābšanas laivas jāpiepilda tikai ar sievietēm un bērniem un jāizsūta prom neatkarīgi no tā, cik pilnas tās ir, pirms vēlāk atgrieztos pēc vīriešiem.

Tikmēr Mērdoks domāja, ka, tiklīdz sievietes un bērni būs iekāpuši, jebkuras rezerves vietas tiks piešķirtas visiem tuvumā esošajiem vīriešiem. Rezultātā, izņemot apkalpi, kas apkalpoja laivas, tikai vienam vīrietim bija atļauts iekāpt glābšanas plostos kuģa porta pusē, un daudzi no tiem atstāja tikai vienu trešdaļu. Tas nozīmēja, ka, ja jūs esat jebkuras klases cilvēks, jūsu izdzīvošana gandrīz pilnībā bija atkarīga no tā, kurā kuģa pusē jūs atradāties.

Stāsti no klāja

Izidors un Ida Štrauss ar saviem līdziniekiem 1997. gada filmā Titāniks , caur Vēstures kolekciju

Daļēji lielā izdzīvojušo skaita dēļ, kas bieži vien tika sajaukti ar tiem, kas traģiski sastinga Atlantijas okeānā, ir daudz slavenu stāstu, kas saistīti ar pašu kuģa avāriju. Daudzi no šiem stāstiem ir sensacionāli un pat parādās 1997. gada filmas adaptācijā, lai gan lielākā daļa skatītāju būtu attaisnojami, jo nezina, kuri ir fakti un kuri izdomājumi. Iespējams, viens no aizkustinošākajiem piemēriem, kas iekļuvis filmā, ir stāsts par Isidoru un Idu Štrausu. Kādam vecākam pārim pirmajā klasē, kamēr tika piepildītas laivas, 67 gadus vecajam Isidoram tika piedāvāta sēdvieta, no kuras viņš stingri atteicās, redzot, ka citas sievietes un bērni gaida iekāpšanu. Kad citi uzstāja, ka viņa sieva Ida iztiek bez viņa, viņa atbildēja ar slaveno citātu: Es netikšu šķirts no sava vīra. Kā esam dzīvojuši, tā arī mirsim – kopā. Pēc tam viņa iedeva kažoku savai kalponei un aizgāja kopā ar savu vīru, kad abi pēdējo reizi bija redzēti staigājam pa klājiem, sadevušies rokās.

Filmā tika attēlots šis mīlestības pilnās nodošanās attēlojums, kad vecāka gadagājuma pāris tur viens otru gultā, kad viņu istabā ieplūda ūdens. Mūzika un ar to saistītais mūziķu stāsts tāpat bija attēlots filmā, lai gan aculiecinieku stāsti par to, kāda precīza dziesma tika atskaņota, kuģim nokāpjot, atklājās. Lai gan daži izdzīvojušie apgalvoja, ka valša mūzika tiek atskaņota līdz beigām, citi uzstāj, ka tā bija himna Tuvāk, mans Dievs, tev, kas galu galā tika izvēlēta filmai.

Čārlzs Džons Džouns pirms Titānika nogrimšanas , izmantojot Encyclopedia Titanica

Nedaudz vieglāks stāsts ir par Titānika galveno maiznieku Čārlzu Džoutinu un viņa pārsteidzošo stāstu par izdzīvošanu. Viņa pirmais uzdevums bija likt viņam pakļautajai apkalpei sākt pārvadāt maizes krājumus uz katru glābšanas laivu, pirms viņš pats sācis palīdzēt sieviešu un bērnu evakuācijā. Saskaroties ar problēmu, ka pasažieri atsakās iekāpt laivās, jo maldīgi uzskatīja, ka viņi ir drošāki uz kuģa, Čārlza risinājums bija vienkāršs: padzīt viņus, kad viņi izbrauc, pacelt un fiziski iemest glābšanas laivās, piemēram, tas vai nē.

Neskatoties uz to, ka viena no glābšanas laivām bija paredzēta cilvēkiem, viņš nolēma, ka ar jau esošo apkalpi pietiks, un nosūtīja tās bez viņa, atgriežoties zem klājiem, lai citētuliķieris. Kad viņš atgriezās uz klāja, viņš atklāja, ka visas laivas, kas varēja izbraukt, to jau ir izdarījušas. Viņš sāka mest ūdenī desmitiem koka klāja krēslu, lai izdzīvojušie varētu izmantot kā peldēšanas ierīces.

Titānika pēdējie mirkļi , izmantojot Fortune

Šajā brīdī viņš apstājās, lai īsu laiku iedzertu ūdeni, lai tikai dzirdētu, kā kuģis pārsprāgst uz pusēm, sākot savu ikonisko un liktenīgo pēdējo gājienu. Kad kuģa aizmugure pārvērtās gaisā, Čārlzs uzkāpa gar margām līdz pašai Titānika pakaļgala virsotnei. Tas patiesībā tiek parādīts filmā, kad Džeks un Roze pieķeras margām, gaidot, kad kuģis nogrims; viņi paskatās, lai redzētu Čārlzu kopā ar viņiem. Kuģim iegrimstot zem ūdens, Čārlzs piecēlās un vienkārši izkāpa no laivas, kad tā nokrita zem ūdens, brīnumainā kārtā visu laiku turot galvu virs ūdens, kas arī ir attēlots filmā. Šajā brīdī Čārlzs atradās atklātā okeānā, staigājot ūdenī.

Salduma apstākļos hipotermija parasti sākās piecpadsmit minūtēs, un nāve tika garantēta trīsdesmit minūšu laikā pēc ieiešanas ūdenī. Neskatoties uz to, Čārlzs brīnumainā kārtā palika okeānā divas stundas, tik tikko nejūtot aukstumu, pateicoties alkoholam, līdz beidzot pamanīja vienu no apgāztajām glābšanas laivām, kur viens no izdzīvojušajiem turēja viņu pusceļā no ūdens, līdz viņš beidzot varēja tikt. kaut kad vēlāk pilnībā noņemts. Šokējoši, neskatoties uz ārkārtīgi ilgu laiku, ko viņš bija pavadījis ūdenī, viņš iznāca ar nedaudz vairāk kā virspusēji pietūkušām kājām.

Slēptās detaļas filmā Titāniks

1997. gada Titānika filmas izdošanas plakāts , izmantojot oriģinālos vintage filmu plakātus

Lai gan ir vēl daudz stāstu par Titāniku un pazīstamāko kuģa avāriju, ir diezgan iespaidīgi, ka režisors Džeimss Kamerons pielika tik daudz pūļu, lai iekļautu šos citādi neskaidros stāstus filma , nekad nepievēršot tiem uzmanību vai nepaskaidrojot to tiem, kuri vēl nezinātu lietas par šiem stāstiem. Tas noteikti izgaismo viņa māksliniecisko procesu un ļauj labāk novērtēt, atkārtoti skatoties filmu. Iespējams, nākamreiz, skatoties šo filmu par traģisko kuģa avāriju, jūs varētu izvēlēties dažus no iepriekš uzskaitītajiem varoņiem un stāstiem, jo ​​daudzi filmā parādās.