Kas ir Klusā okeāna kapsēta?

Sniedzoties no Kolumbijas upes grīvas ASV Oregonas piekrastē līdz pat Vankūveras salas ziemeļu galam Kanādā, drūmi nosauktā Klusā okeāna kapsēta ir izrādījusies pastāvīgi izaicinājumiem bagāta piekrastes daļa, kopš tā pirmo reizi tika kartēta pirms gadsimtiem. . Neprognozējamu laikapstākļu sajaukums, grūti orientējama piekraste, kas bieži ietīta miglā, un straumes, ko izraisa Kolumbijas upe un Huana de Fukas šaurums, pēdējo divu gadsimtu laikā ir prasījuši vairāk nekā divus tūkstošus kuģu vraku un vairāk nekā septiņsimt dzīvību. Lai gan modernās tehnoloģijas ir palīdzējušas samazināt zaudējumu skaitu šajā piekrastes posmā, šis nosaukums saglabājas mūsdienu laikmetā.

Jaunā Carissa, kuģa avārija Oregonas piekrastē

New Carissa nonāca pludmalē Oregonas piekrastē , izmantojot Oregon Live

Lai gan mēs bieži uzskatām, ka tehnoloģiju attīstība ir pietiekama, lai glābtu mūs no mātes dabas briesmām, ir daudz atgādinājumu, ka mēs nekad nevaram būt pilnīgi droši. New Carissa bija beramkravu kuģis, kas tika uzbūvēts Japāna un sēdēja 195 metru garumā un specializējās šķeldas transportēšanā papīra celulozes rūpnīcām, kuras abas aptver Ziemeļamerikas rietumu piekrasti. 1999. gada februārī, plānojot uzņemt šķeldas kravu, kuģis ieradās Oregonas piekrastē, gada laikā, kad ekstrēmi laikapstākļi izraisīja daudzuskuģu vrakigar krastu.

Vietējie piloti informējuši, ka laikapstākļi ir pārāk slikti, lai kuģis varētu piestāt, un kuģim Carissa būs jāizmet enkurs no krasta, lai sagaidītu vētras ļaunāko daļu. Gaidošā apkalpe tomēr nepamanīja, ka viņi sāk dreifēt. Nepietiekama enkurojuma un ļoti liela vēja kombinācija pakāpeniski spieda kuģi arvien tuvāk un tuvāk zemei, un brīdī, kad tika pamanīta kuģa neparedzēta kustība, bija jau par vēlu. Kuģis uzskrietu uz sēkļa pludmalē dažas jūdzes uz ziemeļiem no līča. Par laimi, neviens no divdesmit trīs apkalpes locekļiem netika cietis. Taču pats kuģis iestrēga. Dažu būtisku bojājumu dēļ no tā sāka izplūst degviela ūdenī, izraisot lielu avāriju ekoloģiskā katastrofa .

Atlikušais New Carissa vraks 2001. gadā , izmantojot mapio.net

Neskatoties uz daudzajiem mēģinājumiem, pastāvīgi slikti laikapstākļi lika kuģim iestrēgt, apdraudot un appludinot dažādas sadaļas, tostarp mašīntelpu, kas nozīmē, ka kuģis tagad bija nedaudz vairāk par kuģa avārija . Bija pat diskusijas par vraka aizvākšanu, jo daudzi uzskatīja, ka kuģu vraki ir būtiska Oregonas kultūras sastāvdaļa un varētu būt potenciāls tūrisma objekts. Galu galā paietu deviņi gadi, līdz beidzot tika aizvākts pēdējais vraks, pierādot, ka pat mūsdienu Klusā okeāna kapsēta turpina pieprasīt nezinātāju un pašapmierinātību.

Vai jums patīk šis raksts?

Pierakstieties mūsu bezmaksas iknedēļas biļetenamPievienojies!Notiek ielāde...Pievienojies!Notiek ielāde...

Lūdzu, pārbaudiet savu iesūtni, lai aktivizētu abonementu

Paldies!

The Graveyard of the Pacific apgalvo SS Pacific un Orfejs

Litogrāfija no Klusais okeāns , izmantojot Kongresa bibliotēkas vietni

1875. gada novembra sākumā pie Vašingtonas štata un Vankūveras salas krastiem sadūrās divi kuģi, kā rezultātā gāja bojā aptuveni divi simti septiņdesmit pieci cilvēki. Detaļas, kas saistītas ar sadursmi un tai sekojošo nogrimšanu, līdz pat mūsdienām ir noslēpumainas, visu, izņemot divus, dēļ Klusais okeāns pasažieri un apkalpe gājuši bojā avārijā, kas nozīmē, ka vienīgie ziņojumi nāk no abiem dalībniekiem Orfejs “ apkalpe vai divi izdzīvojušie no Klusā okeāna.

1850. gadā uzbūvētais Pacific bija sānrata tvaikoņu kuģis, kas ilgu laiku kalpoja abās Ziemeļamerikas un Centrālamerikas pusēs, pārvadājot cilvēkus, preces un pastu. Līdz brīdim, kad tas tika nodots ekspluatācijā Klusā okeāna ziemeļrietumu daļā, tas galvenokārt tika izmantots, lai atbalstītu jaunāko satiksmi. Kanādas zelta drudzis tālajos Britu Kolumbijas ziemeļos. Tā kā likmes bija ļoti zemas un tā vecums sāka to panākt, pastāvēja daudzi uzskati, ka kuģis ir krietni pāri saviem labākajiem rādītājiem un, iespējams, tam ir ļoti nepieciešama apkope, ja ne tiešam aiziet. Atpakaļceļā no Viktorijas uz Sanfrancisko , Klusais okeāns bija atstājis jūras šaurumu Huans de Fuka atklātā okeānā un pagriezās uz dienvidiem, kur tas sastapsies ar Orfejs , ceļojot uz ziemeļiem nelielā lietū plkst. 22.00.

Cape Flattery bāka pie Vašingtonas štata krastiem , izmantojot Marinas vietni

Orfejs, labi apzinoties, cik bīstami ir ūdeņi ap šaurumu, ieraudzīja Klusā okeāna gaismas un uzskatīja, ka tas virzās tieši uz tuvējo bāku un tāpēc smagi pagriezās uz ostu, tā vietā novietojot to uz Klusā okeāna ceļa. Kad kuģi sadūrās viens ar otru, tie ātri zaudēja viens otru no redzesloka. Tā kā Orfejs cieta gandrīz nekādus bojājumus, viņi uzskatīja, ka tas pats attiecas uz visiem, kurus viņi bija situši. Tomēr patiesībā un vēl nezināmu iemeslu dēļ vecais tvaikonis tika pilnībā nojaukts.

Uz Klusā okeāna klāja notika pilnīgs juceklis, kuģim jau smagi svēroties uz ostas pusi. Kuģis jau iepriekš reisa laikā bija nokļuvis ostas krastā. Lai to novērstu, apkalpe sāka piepildīt visas savas labā borta glābšanas laivas ar ūdeni, mēģinot līdzsvarot sarakstu. Lieki piebilst, ka tādējādi puse glābšanas laivu uzreiz kļuva nederīgas. Tie, kas atradās pie ostas, kuriem izdevās iekļūt ūdenī, neizskaidrojami apgāzās vai uzreiz uztvēra ūdeni. Lai vēl vairāk palielinātu šausmīgo veiksmi, drīz pēc iekļaušanas sarakstā kuģis sāka sadalīties daudz ātrāk, nekā kāds varētu gaidīt, izraisot piltuvei sabrukumu, saspiežot vēl vienu glābšanas laivu.

Mākslinieka iespaids par Klusā okeāna nogrimšanu , izmantojot Gare Maritime vietni

Tikai divi cilvēki izdzīvoja kuģa avārijā, padarot to par nāvējošāko nogrimšanu, kādu līdz šim bija izraisījusi Klusā okeāna kapsēta. Turklāt, lai gan neviens no dalībniekiem Orfejs Apkalpe bija gājusi bojā, kuģis devās tālāk uz ziemeļiem, pilnībā nokavējot pagriezienu uz jūras šaurumu. Ieraugot Bīla raga bāku Vankūveras salā, apkalpe uzskatīja, ka viņi ir sasnieguši pagriezienu, lai tiešā veidā sadurtos ar salu, paši avarējot un ļaujot Klusā okeāna kapsētai pieprasīt vēl divus kuģus.

SS Valencia kuģa avārija

SS Valencia , caur Vankūveras Jūras muzeju

Valencia bija pasažieru tvaikonis, kas tika būvēts 1882. gadā, un tas, iespējams, kļūs par visslavenāko kuģa vraku, ko apgalvoja Klusā okeāna kapsēta, kā arī viens no dārgākajiem. Līdzīgi kā Klusais okeāns pirms tam, Valensija sāka savu karjeru austrumu krastā, kuģojot starp Ņujorku un Latīņameriku, īpaši Venecuēlu. Tas kalpotu šim maršrutam vairākus gadus, pat kļūstot par vienu no uzliesmošanas punktiem Amerikas-Spānijas karš 1897. gadā, kad to apšaudīja spāņu kreiseris pie Kubas krastiem, kas bija viens no punktiem, kas palielināja spriedzi pirms kara, kas izcelsies nākamajā gadā.

Līdz 1898. gada sākumam Valensija bija, līdzīgi kā Klusais okeāns kārtējo reizi atradās pārdots un pārvests uz rietumu krastu. Sākotnēji ASV valdība to nofraktēs kā karaspēka transportu, sākoties karam ar Spāniju, kur to izmantoja karavīru pārvadāšanai starp ASV kontinentālajām daļām un Filipīnām. Kad kuģis atgriezās dienestā rietumu krastā, ātri kļuva skaidrs, ka kuģis nav piemērots jaunajam darbam. Kuģa dizains nebija paredzēts bargākām ziemeļu ziemām, jo ​​stūres māja atradās diezgan tālu aizmugurē un zemu līdz klājam, samazinot redzamību skarbos laikapstākļos.

SS Valencia nogrimšanas brīdī , izmantojot Shipwreck world vietni

Tā kā dizains bija paredzēts austrumu krastam un mierīgākiem ūdeņiem, un tā vecums to tuvojas, Valencia bieži tika uzskatīts par nevēlamu kuģi, ar kuru kuģot. Galu galā tas nonāktu daļēji pensijā, it īpaši nepiemērotajos ziemas mēnešos, kad to izmantoja tikai tad, kad nebija pieejami citi kuģi. Liktenis paredzēja, ka 1906. gada janvārī notika tieši tas, Valensijai dodoties no plkst. Sanfrancisko uz Sietlu ar simt sešdesmit četriem cilvēkiem uz klāja.

Vairākos notikumos, kuriem Klusā okeāna kapos vajadzētu izklausīties gandrīz satraucoši ierasti, kuģis lielā vējā un sliktas redzamības apstākļos sasniedza Huana de Fukas šaurumu, kuģis pilnībā nokavēja pagriezienu. Slikto, mākoņaino laikapstākļu dēļ navigācija bija neiespējama, un, nespēdams paspēt savu kārtu, kuģis ietriecās Vankūveras salas akmeņainajos krastos, astoņpadsmit kilometrus no Bīla rags bāka, kas Orfejs pirms aptuveni trīsdesmit viena gada kļūdas dēļ bija avarējis kuģis.

Ieslodzījuma Vankūveras salas klinšainajā seklumā, visas Valensijas glābšanas laivas, izņemot vienu, tika nekavējoties nolaistas un pazudušas nelīdzenajā jūrā kopā ar tajā esošajām. Tikai deviņiem vīriešiem izdevās nokļūt krastā, kur viņi nekavējoties devās pa telegrāfa taku uz bāku, cerot atrast palīdzību. Uz kuģa palikušie, pārsvarā sievietes un bērni, bija spiesti mēģināt atrast patvērumu ļoti atklātajā iestrēgušā kuģa virsotnē.

Valensijas blefs atrodas Klusā okeāna kapos, kas nosaukts pēc kuģa avārijas , izmantojot Coastview vietni

Līdz brīdim, kad izdevās ierasties glābšanas dienestam, kuģa vraks bija sliktā stāvoklī un, visticamāk, neturpināsies daudz ilgāk. Izdzīvojušie, kas bija izbēguši no kuģa, jau atcerējās sievietes, kas turējās pie klāja un dziedāja himnu Tuvāk, mans Dievs, Tev vēsā priekšnojauta par to, ko daudzi izdzīvojušie vēlāk atcerēsies par Titānika nogrimšanu. Seklā un bīstamā ūdens dēļ neviens no Viktorijas nosūtītajiem glābšanas kuģiem nevarēja pietuvoties cietušajam kuģim. Tā kā uz paša kuģa bija tikai divi izmantojami un mazāki plosti, tikai daži cilvēki varēja izkļūt no kuģa, kad kuģi bija ieradušies, un lielākā daļa palika aiz muguras, gaidot, ka drīz pēc tam sekos glābšana.

Traģiski glābšana nebūtu, jo drīz pēc tam, kad Valensijas piltuve sabruktu un kuģis sāktu sadalīties. Visi uz kuģa palikušie tika iemesti jūrā, glābējiem bezpalīdzīgi vērojot tālāk. Neviens, kurš iekļuva skarbajos, aukstajos ūdeņos, neizdzīvos. Lai gan precīzs bojāgājušo skaits kuģa avārijā bija no simts septiņpadsmit līdz simt astoņdesmit vienam. Lai gan mēs joprojām nezinām, cik daudz gāja bojā, nogrimšanas laikā bija izdzīvojuši tikai trīsdesmit septiņi vīrieši, kuri mēģināja doties prom, lai meklētu palīdzību, savukārt neviena sieviete vai bērns kuģa avārijā neizdzīvoja.