Otrais pasaules karš: USS Massachusetts (BB-59)

Fotogrāfija ar ASV Jūras spēku atļauju

1936. gadā kā dizains Ziemeļkarolīna -klase tika pabeigta, ASV Jūras spēku Galvenā padome sapulcējās, lai sarunātos par diviem kaujas kuģiem, kuriem bija paredzēts finansējums 1938. finanšu gadā. Lai gan padome deva priekšroku divu papildu būvei. Ziemeļkarolīna s, Jūras spēku operāciju vadītājs admirālis Viljams H. Stendlijs izvēlējās īstenot jaunu dizainu. Rezultātā šo kaujas kuģu būvniecība tika atlikta uz 1939. gadu, jo flotes arhitekti darbu sāka 1937. gada martā. Lai gan pirmie divi kuģi tika oficiāli pasūtīti 1938. gada 4. aprīlī, otrs kuģu pāris tika pievienots divus mēnešus vēlāk saskaņā ar nepilnību atļauju. kas pārgāja pieaugošās starptautiskās spriedzes dēļ. Lai gan tika izmantota Otrā Londonas Jūras spēku līguma eskalatora klauzula, kas ļāva jaunajam dizainam uzstādīt 16 collu lielgabalus, Kongress pieprasīja, lai kaujas kuģi nepārsniedz 35 000 tonnu robežu, kas noteikta iepriekšējā līgumā. Vašingtonas jūras kara flotes līgums .

Izstrādājot jauno Dienviddakota -klases, jūras arhitekti izstrādāja plašu plānu klāstu izskatīšanai. Galvenais izaicinājums izrādījās atrast veidus, kā uzlabot Ziemeļkarolīna -klase, ievērojot tonnāžas ierobežojumu. Atbilde bija īsāka, par aptuveni 50 pēdām, kaujas kuģa konstrukcija, kurā bija iebūvēta slīpa bruņu sistēma. Tas nodrošināja labāku zemūdens aizsardzību nekā iepriekšējie kuģi. Tā kā jūras spēku vadītāji pieprasīja kuģus, kas spēj izturēt 27 mezglus, dizaineri meklēja veidu, kā to iegūt, neskatoties uz samazinātu korpusa garumu. Tas tika panākts ar radošu iekārtu, katlu un turbīnu izkārtojumu. Bruņojumam, Dienviddakota s vienāds ar Ziemeļkarolīna s uzstādot deviņus Mark 6 16' lielgabalus trīs trīskāršos torņos ar sekundāro akumulatoru no divdesmit divējāda lietojuma 5' lielgabaliem. Šos ieročus papildināja plašs un pastāvīgi mainīgs pretgaisa ieroču komplekts.

Piešķirts Bethlehem Steel's Fore River Shipyard, trešajam šīs klases kuģim, USS Masačūsetsa (BB-59), tika nolikts 1939. gada 20. jūlijā. Kaujas kuģa būvniecība virzījās uz priekšu, un tas iebrauca ūdenī 1941. gada 23. septembrī, un Frānsisa Adamsa, bijušā Jūras spēku sekretāra Čārlza Frensisa Adamsa III sieva, bija sponsors. . Kad darbs virzījās uz beigām, ienāca ASV otrais pasaules karš pēc japāņiem uzbrukums Pērlhārborai 1941. gada 7. decembrī Nodošana ekspluatācijā 1942. gada 12. maijā Masačūsetsa pievienojās flotei ar kapteini Frensisu E.M. Vaitingu.

Atlantijas operācijas

Veicot izjaukšanas operācijas un mācības 1942. gada vasarā, Masačūsetsa pameta Amerikas ūdeņus, kas krīt, lai pievienotos kontradmirāļa Henrija K. Hjūita spēkiem, kas pulcējās uz Operācija Lāpa izkraušana Ziemeļāfrikā. Pie Marokas krastiem ierodas līnijkuģis, smagie kreiseri USS Tuscaloosa un USS Vičita , un tajā piedalījās četri iznīcinātāji Kasablankas jūras kauja 8. novembrī. Cīņu gaitā Masačūsetsa iesaistīja Vichy franču krasta akumulatorus, kā arī nepabeigto līnijkuģi Žans Bārts . Sienot mērķus ar 16 collu lielgabaliem, līnijkuģis atspējoja savu franču kolēģi, kā arī uzbruka ienaidnieka iznīcinātājiem un vieglajam kreiserim. Savukārt tas guva divus triecienus no krasta ugunsgrēka, bet guva tikai nelielus bojājumus. Četras dienas pēc kaujas, Masačūsetsa devās uz ASV, lai sagatavotos pārdislocēšanai uz Klusā okeāna reģionu.

Uz Kluso okeānu

Pārbraucot pa Panamas kanālu, Masačūsetsa ieradās Numea, Jaunkaledonijā 1943. gada 4. martā. Darbojoties Zālamana salās visu vasaru, kaujas kuģis atbalstīja sabiedroto operācijas krastā un aizsargāja karavānas joslas no Japānas spēkiem. novembrī, Masačūsetsa pārmeklēja amerikāņu pārvadātājus, kad tie veica reidus Gilberta salās, lai atbalstītu desanta nosēšanos Kolekcija unMakin. Pēc uzbrukuma Nauru 8. decembrī tas palīdzēja uzbrukums Kvadžaleinai nākamajā mēnesī. Pēc nosēšanās atbalsta 1. februārī Masačūsetsa pievienojās tam, kas kļūs Kontradmirālis Marks A. Mičers Ātro pārvadātāju darba grupa reidiem pret Japānas bāzi Trukā. No 21. līdz 22. februārim līnijkuģis palīdzēja aizstāvēt pārvadātājus no japāņu lidmašīnām, kad pārvadātāji uzbruka mērķiem Marianos.

Aprīlī pārceļas uz dienvidiem, Masačūsetsa aptvēra sabiedroto desantus Holandijā, Jaungvinejā, pirms veica vēl vienu triecienu pret Truku. Pēc Ponapes apšaudes 1. maijā līnijkuģis devās no Klusā okeāna dienvidu daļas, lai veiktu kapitālremontu Puget Sound Naval Shipyard. Šis darbs tika pabeigts vēlāk tajā vasarā un Masačūsetsa augustā atkal pievienojās flotei. Izlidojot no Māršala salām oktobra sākumā, tas pārmeklēja amerikāņu pārvadātājus reidos pret Okinavu un Formosu, pirms pārcēlās uz segumu. Ģenerālis Duglass Makarturs 's nolaižas Leitē Filipīnās. Turpinot aizsargāt Mitschera nesējus rezultātā Leitas līča kauja , Masačūsetsa dienēja arī Task Force 34, kas vienā brīdī tika atdalīts, lai palīdzētu amerikāņu spēkiem pie Samaras.

Noslēguma kampaņas

Pēc īsas atelpas Uliti, Masačūsetsa un pārvadātāji atgriezās darbībā 14. decembrī, kad tika rīkoti reidi pret Manilu. Četras dienas vēlāk līnijkuģis un tā partneri bija spiesti izturēt taifūnu Cobra. Vētra redzēja Masačūsetsa pazaudēt divas no saviem peldlīdzekļiem, kā arī viens jūrnieks ievainots. Sākot ar 30. decembri, Formosai tika veikti uzbrukumi, pirms pārvadātāji pievērsa uzmanību sabiedroto desanta atbalstam Lingajenas līcī Luzonā. Janvārim ejot, Masačūsetsa aizsargāja pārvadātājus, kad tie skāra Francijas Indoķīnu, Honkongu, Formosu un Okinavu. Sākot ar 10. februāri, tas virzījās uz ziemeļiem, lai segtu reidus pret kontinentālo Japānu un atbalstītu Ivo Džimas iebrukums .

marta beigās, Masačūsetsa ieradās pie Okinavas un sāka bombardēt mērķus, gatavojoties nolaišanai 1. aprīlī. Paliekot apgabalā līdz aprīlim, tas aptvēra pārvadātājus, cīnoties pret intensīvajiem Japānas gaisa uzbrukumiem. Pēc neilga laika prombūtnē, Masačūsetsa jūnijā atgriezās Okinavā un pārdzīvoja otro taifūnu. Mēnesi vēlāk ar pārvadātājiem reidā uz ziemeļiem kaujas kuģis veica vairākus Japānas cietzemes krasta bombardējumus, sākot ar 14. jūliju ar uzbrukumiem Kamaishi. Turpinot šīs operācijas, Masačūsetsa atradās Japānas ūdeņos, kad karadarbība beidzās 15. augustā. Pavēlēts Puget Sound veikt kapitālremontu, līnijkuģis izbrauca 1. septembrī.

Vēlākā karjera

Izbraucot no pagalma 1946. gada 28. janvārī, Masačūsetsa īsu laiku darbojās gar Rietumu krastu, līdz saņēma Hempton Roads pasūtījumus. Izbraucot cauri Panamas kanālam, līnijkuģis ieradās Česapīka līcī 22. aprīlī. Demontēts 1947. gada 27. martā. Masačūsetsa pārcēlās uz Atlantijas rezervātu floti. Šādā statusā tas palika līdz 1965. gada 8. jūnijam, kad tika nodots uz Masačūsetsa Piemiņas komiteja izmantošanai kā muzeja kuģis. Aizvests uz Fall River, MA, Masačūsetsa turpina darboties kā a muzejs un memoriāls štata Otrā pasaules kara veterāniem.