7 mūsdienu pasaules brīnumi

Amerikas Būvinženieru biedrība izvēlējās septiņus mūsdienu pasaules brīnumus — inženiertehniskos brīnumus, kas liecina par cilvēku spējām konstruēt pārsteidzošus objektus uz Zemes. Šis ceļvedis ved cauri šiem septiņiem mūsdienu pasaules brīnumiem un apraksta katru “brīnumu” un tā ietekmi.

01 no 07

Lamanša tunelis

Scott Barbour / Getty Images ziņas / Getty Images

' id='mntl-sc-block-image_2-0-1' />

Scott Barbour / Getty Images ziņas / Getty Images

Pirmais brīnums (alfabētiskā secībā) ir Lamanša tunelis. Lamanša tunelis tika atklāts 1994. gadā, un tas ir tunelis zem Lamanša, kas savieno Folkstonu Apvienotajā Karalistē ar Kokellu Francijā. Lamanša tunelis faktiski sastāv no trim tuneļiem: divi tuneļi pārvadā vilcienus un mazāks vidējais tunelis tiek izmantots kā servisa tunelis. Lamanša tunelis ir 31,35 jūdzes (50 km) garš, no kuriem 24 jūdzes atrodas zem ūdens.

02 no 07

CN tornis

inigoarza / Getty Images

' id='mntl-sc-block-image_2-0-4' />

CN tornis Toronto.

inigoarza / Getty Images

CN tornis, kas atrodas Toronto, Ontario, Kanādā, ir telekomunikāciju tornis, ko 1976. gadā uzbūvēja Kanādas Nacionālais dzelzceļš. Mūsdienās CN tornis ir federālais īpašums un to pārvalda Canada Lands Company (CLC) Limited. 2012. gadā CN tornis ar 553,3 metriem (1815 pēdas) ir pasaulē trešais lielākais tornis. CN Tower pārraida televīzijas, radio un bezvadu signālus visā Toronto reģionā.

03 no 07

Empire State Building

Gerijs Heršorns / Getty Images

Kad Empire State Building tika atvērta 1931. gada 1. maijā, tā bija augstākā ēka pasaulē — tā bija 1250 pēdas augsta. Empire State Building kļuva par Ņujorkas ikonu, kā arī simbolu cilvēka panākumiem neiespējamā sasniegšanā.

Empire State Building ir 102 stāvu ēka, kas atrodas 350 Fifth Avenue (starp 33. un 34. ielu) Ņujorkā. Ēkas augstums līdz zibensnovedēja augšai faktiski ir 1454 pēdas.

04 no 07

zelta vārtu tilts

Cavan Images/The Image Bank/Getty Images

' id='mntl-sc-block-image_2-0-11' />

Cavan Images/The Image Bank/Getty Images

Zelta vārtu tilts, kas savieno Sanfrancisko pilsētu ar Marinas apgabalu ziemeļos, bija tilts ar garāko laidumu pasaulē no tā pabeigšanas 1937. gadā līdz Verrazano Narrows tilta pabeigšanai Ņujorkā 1964. gadā. Golden Gate tilts ir 2,7 jūdzes garš, un katru gadu pa tiltu tiek veikts aptuveni 41 miljons braucienu. Pirms Zelta vārtu tilta būvniecības vienīgais transporta veids pāri Sanfrancisko līcim bija prāmis.

05 no 07

Itaipu dambis

Ruy Barbosa Pinto Creative / Getty Images

' id='mntl-sc-block-image_2-0-14' />

Ruy Barbosa Pinto Creative / Getty Images

Itaipu dambis, kas atrodas uz Brazīlijas un Paragvajas robežas, ir pasaulē lielākā strādājošā hidroelektrostacija. Gandrīz piecas jūdzes garais Itaipu dambis, kas tika pabeigts 1984. gadā, aizsprosto Paranas upi un izveido 110 jūdžu garo Itaipu ūdenskrātuvi. No Itaipu dambja saražoto elektroenerģiju, kas ir lielāka nekā Ķīnas Trīs aizu dambi, dala Brazīlija un Paragvaja. The dambis apgādā Paragvaju ar vairāk nekā 90% no tās elektroenerģijas vajadzībām.

06 no 07

Nīderlandes Ziemeļjūras aizsardzības darbi

Krūts / Getty Images

' id='mntl-sc-block-image_2-0-17' />

Skats no gaisa Holandes osta Den Oever ar afsluitdijk, atdalīšana starp saldūdens ezeru IJsselmeer un sāls Wadden Sea.

Krūts / Getty Images

Gandrīz viena trešdaļa Nīderlandes atrodas zem jūras līmeņa. Neskatoties uz to, ka Nīderlande ir piekrastes valsts, tā ir izveidojusi jaunu zemi no Ziemeļjūras, izmantojot aizsprostus un citus šķēršļus okeānam. No 1927. gada līdz 1932. gadam tika uzbūvēts 19 jūdžu garš dambis ar nosaukumu Afsluitdijk (noslēdzošais dambis), pārvēršot Zuiderzee jūru par IJsselmeer — saldūdens ezeru. Tika uzcelti turpmāki aizsargdambi un darbi, atgūstot IJsselmeer zemi. Jaunā zeme noveda pie jaunas Flevolandes provinces izveidošanas no tās, kas gadsimtiem ilgi bija bijusi jūra un ūdens. Kopumā šis neticamais projekts ir pazīstams kā Nīderlandes Ziemeļjūras aizsardzības darbi.

07 no 07

Panamas kanāls

Panamas kanāls. Patriks Denkers

48 jūdzes (77 km) garais starptautiskais ūdensceļš, kas pazīstams kā Panamas kanāls, ļauj kuģiem pārvietoties starp Atlantijas okeānu un Kluso okeānu, ietaupot aptuveni 8000 jūdzes (12 875 km) no ceļojuma ap Dienvidamerikas dienvidu galu Horna ragu. Panamas kanāls, kas celts no 1904. līdz 1914. gadam, kādreiz bija ASV teritorija, lai gan mūsdienās tas pieder Panamai. Lai šķērsotu kanālu cauri trīs slūžu komplektiem, ir nepieciešamas aptuveni piecpadsmit stundas (apmēram puse laika tiek pavadīta gaidīšanai satiksmes dēļ).