1961. gada brīvības braucieni: izaicinājums segregācijai Amerikas dienvidos

Brīvības braucēji autobusu stacijas uzgaidāmajā telpā Birmingemā, Alabamā , 1961, izmantojot Associated Press

Neskatoties uz ASV Augstākās tiesas lēmumu, kas 1960. gadā uzskatīja, ka segregācija īpašās starpvalstu ceļotāju telpās ir antikonstitucionāla, segregācijas likumi dziļajos dienvidos joprojām tika stingri īstenoti. Rasu vienlīdzības kongress (CORE) organizēja 1961. gada Brīvības braucienus, lai izaicinātu federālo valdību ieņemt nostāju un iejaukties, jo Džima Krova likumi joprojām valdīja pār dienvidiem.

1961. gada Brīvības braucienu organizēšana

1961. gada autobusu maršrutu Brīvības braucienu karte , izmantojot Pilsoņu tiesību kustības arhīvu

Sākotnējo Freedom Rides mēģinājumu veica CORE 1947. gadā pēc 1946. gada Morgan pret Virdžīniju gadījums, kad segregācija starpvalstu pārvadājumos tika uzskatīta par antikonstitucionālu. Tomēr kampaņa, kas pazīstama ar nosaukumu “Izlīguma ceļojums”, nebija īpaši veiksmīga, jo tai netika pievērsta nacionālo mediju uzmanība, kas tai bija nepieciešama, lai atbalstītu protesta mērķus. Dažādu vidū Cilvēktiesību kustība protestiem, CORE nolēma, ka ir pienācis laiks uzsākt jauno Freedom Rides of 1961 kampaņu.

The Freedom Riders plānoja izbraukt no Vašingtonas DC 1961. gada 4. maijā, lai dotos 13 dienu ilgā starpvalstu autobusa braucienā pa dienvidu štatiem. Mērķis bija izaicināt segregācija starpvalstu autoostas iekārtām un noskaidrojiet, vai dienvidu štati integrēsies, apmeklējot lielākās pilsētas visā dienvidos. Braucēji tika sadalīti divās grupās: viena grupa brauca ar Trailways autobusu, bet otra brauca ar Greyhound autobusu.

Pirms jātnieki devās ceļojumā, viņi piedalījās apmācībās, kas ietvēra lomu spēles, lai viņi būtu gatavi uzvedībai, ar kādu viņi saskarsies, saskaroties ar dusmīgiem segregācijas piekritējiem. Ceļojumam tika izveidots maršruts, kura galamērķis bija Ņūorleāna, Luiziāna. Kad braucēji sasniedza Ņūorleānu, viņi plānoja sarīkot ralliju, kas arī svinētu septīto gadadienu. Brauns pret Izglītības padomi lēmumu.

Kas bija Brīvības jātnieki?

Džeimss Peks (pa kreisi) sēž blakus Čārlzam Personam (pa labi) starpvalstu autobusā , 1961, izmantojot Nacionālo humanitāro zinātņu fondu Vašingtonā

Vai jums patīk šis raksts?

Pierakstieties mūsu bezmaksas iknedēļas biļetenamPievienojies!Notiek ielāde...Pievienojies!Notiek ielāde...

Lūdzu, pārbaudiet savu iesūtni, lai aktivizētu abonementu

Paldies!

The Freedom Riders bija starprasu grupa, kurā bija studenti un brīvprātīgie pilsoņu tiesību aktīvisti. Sākotnējā 1961. gada grupa Brīvības braucēji 13 pilsoņu tiesību aktīvisti no dažādām vidēm. Džeimss Fārmers bija CORE direktors un vadīja pirmo Freedom Riders grupu. Daži dalībnieki bija Džons Lūiss, Džeimss Peks, Ženevjēva Hjūsa Houtone un Mae Frensisa Multrija. Kampaņas laikā pievienojās vairāk braucēju.

Džeimss Peks bija vienīgais sākotnējās grupas dalībnieks, kurš arī piedalījās kampaņā “Journey of Conciliation” 1947. gadā, ieskaitot pilsoņu tiesību vadītāju. Baiards Rustins . Kad 1961. gada Brīvības braucieni sāka iegūt nacionālu uzmanību, vairāk aktīvistu radīja iedvesmu pievienoties kampaņai. Daudzi aktīvisti bija studenti, kuri upurēja koledžas beigšanu, lai piedalītos.

Brīvības braucēji sastopas ar vardarbību dziļajos dienvidos

Enistonā, Alabamas štatā, liesmas pārņēma Freedom Riders Greyhound autobuss , 1961, izmantojot Associated Press

Pirmās dažas pieturas Ričmondā, Virdžīnijā un Grīnsboro, Ziemeļkarolīnā, braucējiem padevās labi. Daži braucēji cerēja, ka iedzīvotāji apgabalos, kurus viņi apturēja, integrēs telpas, kamēr viņi tur atrodas, un daži to darīja. Tomēr, kad viņi sasniedza Rokhilu Dienvidkarolīnā un devās tālāk uz dienvidiem, vardarbība kļuva par ikdienišķu dusmīgo balto pūļu sveicienu.

Apstājoties pie Greyhound autobusu termināļa Rokhilā, Džons Lūiss mēģināja sēdēt uzgaidāmajā telpā, kas paredzēta tikai baltajiem, un viņu piekāva pūlis. Mārtiņš Luters Kings tikās ar jātniekiem viņu ceļojuma laikā Atlantā, Džordžijas štatā. Viņš esot teicis vienam no žurnālistiem, kas ceļoja kopā ar Jātniekiem, Simeonam Bukeram, ka viņi to darīs nekad neiziet cauri Alabamai .

Kinga paziņojumā bija daļa patiesības. Greyhound autobusu sagaidīja dusmīgs balts pūlis, kad viņi ieradās Annistonā, Alabama 1961. gada 14. maijā. Kad autobuss apstājās, pūlis uzbruka autobusam un sagrieza riepas. Kad autobuss mēģināja aizbraukt, tā priekšā zigzagā traucās automašīna, lai mēģinātu viņus palēnināt, līdz autobuss bija spiests apstāties plīsto riepu dēļ.

Pūlis atkal tuvojās autobusam un sāka izsist logus, pirms iemeta degbumbu no aizmugures loga. Autobusu ātri pārņēma liesmas, un pasažieri joprojām bija iekšā, aizrijoties no biezajiem dūmiem. Kad braucēji varēja izlauzties pa priekšējām durvīm, viņi aizbēga no autobusa, lai viņus sagaidītu ar pūļa sitieniem. Beidzot ieradās štata karavīrs, raidot vienu šāvienu gaisā, lai izklīdinātu pūli.

Brutalitāte turpinās Birmingemā, Alabamas štatā

Brīvības braucējus Birmingemā, Alabamas štatā, piekāvis dusmīgs balto pūlis , 1961, caur Mičiganas Universitāti Annārborā

Trailways autobusam izdevās nokļūt Birmingemā, Alabamas štatā, kas bija viena no bīstamākajām pieturām šajā ceļojumā. Ku Klux Klan (KKK) no Alabamas publicēja paziņojumu par 1961. gada Brīvības braucieniem, un tam izdevās sapulcināt simtiem segregācijas piekritēju, lai atbalstītu braucēju ierašanos. Līdz tam laikam Federālais izmeklēšanas birojs bija labi informēts par vardarbību, kas notika Annistonā, taču neiejaucās.

Kad 15. maijā Trailways autobuss apstājās Birmingemas dzelzceļa stacijā, izcēlās milzīgs kautiņš. Braucēji tika smagi piekauti, un daudzi tika hospitalizēti. Kad nākamajā dienā viņi tika izlaisti no slimnīcas, viņi nevarēja atrast autobusa vadītāju, kurš būtu gatavs viņus aizvest uz Montgomeri, un viņi bija iesprostoti. Par vardarbību Alabamas štatā ziņoja nacionālie mediji, liekot iejaukties federālajām varas iestādēm. Ģenerālprokurors Roberts F. Kenedijs aicināja savu īpašo palīgu Džonu Seigenthaleru doties uz Birmingemu, lai palīdzētu jātniekiem izkļūt no Alabamas.

Seigenthaler sadarbojās ar aviokompānijām, lai ļautu Riders ātri iekāpt lidojumā uz Ņūorleānu. Braucēji domāja, ka 1961. gada Brīvības braucieni ir beigušies, jo viņi nespēja sasniegt Montgomeriju Alabamas štatā un Džeksonu Misisipi štatā. Tomēr studentu aktīvisti no Nešvilas un apkārtējiem rajoniem sekoja Freedom Riders notikumiem un nolēma pievienoties kampaņai, lai pabeigtu braucienu.

Federālās un valsts amatpersonas nespēja atbalstīt brīvības braucējus

Džons Zīgenthalers (pa kreisi) ar Džonu F. Kenediju (otrais no labās) ovālajā kabinetā , 1962, izmantojot Džona F. Kenedija prezidenta bibliotēku un muzeju Bostonā

Kenedija administrācija un federālās amatpersonas tika smagi kritizētas par jauno federālo likumu neievērošanu. Dziļi dienvidi . Džons F. Kenedijs vairāk koncentrējās uz Aukstais karš toreiz un uzskatīja, ka Pilsoņu tiesību kustība ir pēcapziņa. Vienīgais iemesls, kāpēc federālā valdība iesaistījās 1961. gada Brīvības braucienos, bija ziņu atspoguļojums, kā rezultātā braucienu notikumi piesaistīja starptautisku uzmanību. Federālo tiesībaizsardzības iestāžu trūkums kļuva par apmulsumu Džons F. Kenedijs un viņa administrācija.

Alabamas gubernators Džons Pītersons nespēja rīkoties, kad vardarbība pirmo reizi izcēlās, kad Greyhound autobusam tika uzbrukts Annistonā. FIB direktors Dž.Edgars Hūvers atteicās ļaut aģentiem iesaistīties un lika viņiem tikai novērot notikumus, kas notika Brīvības braucienu laikā. Viņš pilnībā apzinājās KKK dumpjus, kas gaidīja Freedom Riders Birmingemā, Alabamas štatā, un nenodeva šo informāciju ģenerālprokuroram Robertam Kenedijam. Hūvers nevēlējās izmantot FIB resursus, lai palīdzētu mazināt nemierus dziļajos dienvidos.

Roberts F. Kenedijs bija atbildīgs par īpašā asistenta nosūtīšanu Džons Zīgenthalers lai palīdzētu Freedom Riders izkļūt no Birmingemas un nokļūt Ņūorleānā. Viņš arī ierosināja septembrī noteikt segregācijas aizliegumu starpvalstu autobusiem un objektiem, kas stātos spēkā divus mēnešus vēlāk.

1961. gada Brīvības braucienu otrais vilnis

C.T. Viviāna (pa kreisi) un Diāna Neša (centrā) kopā ar 1961. gada Nešvilas Freedom Riders , izmantojot Nacionālo humanitāro zinātņu fondu Vašingtonā, DC

Studentu pilsoņu tiesību aktīvisti Nešvilā, Tenesī štatā, atteicās ļaut vardarbīgajiem segregācijas grupējumiem imobilizēt 1961. gada Brīvības braucienus. Diāna Neša un citi universitātes studenti organizēja papildspēku nosūtīšanu uz Montgomeriju, lai pabeigtu 1961. gada Brīvības braucienus. Nešs bija grupas koordinators, un tika atlasīti desmit brīvprātīgie.

Seigenthaler saņēma ziņu, ka vairāk Freedom Riders ir ceļā uz Alabamu. Viņš sazinājās ar Nešu, lai pārliecinātu viņu pārtraukt kampaņu, un brīdināja viņu par briesmām, ar kurām jātnieki saskarsies pēc viņu ierašanās. Nešs atbildēja, sakot Seigenthaler, ka viņi ir informēti par sekām un ir parakstījuši pēdējā griba un testaments pirms izbraukšanas.

Nešvilas Brīvības braucēju brauciens beidzās, kad viņi tika nekavējoties arestēti pēc ierašanās Džeksonā, Misisipi štatā. Sekoja vairāki Rideru papildspēki, kuri arī tika arestēti un nosūtīti uz Parchman štata cietumsods . Neskatoties uz arestiem, aktīvisti, kurus iedvesmojuši sākotnējie jātnieki, un tie, kas aizgāja no Nešvilas, nolēma sekot viņu piemēram. Daži jātnieki arestos uzskatīja par iespēju pārpludināt Misisipi cietumus un noslogot štata resursus, kas nepieciešami visu jātnieku aizturēšanai.

1961. gada Brīvības braucienu panākumi

New York Freedom Riders dodas uz Vašingtonu, lai protestētu pret segregāciju , 1961, izmantojot Kongresa bibliotēku, Vašingtonas DC

1961. gada Brīvības braucieni bija viena no veiksmīgākajām Pilsoņu tiesību kustības nevardarbīgajām protesta kampaņām. Brīvības braucēji spēja pievērst nacionālo mediju uzmanību un gūt turpmāku atbalstu kustībai. Braucieni piespieda Kenedija administrāciju atzīt vardarbību, ar kuru sastopas pilsoņu tiesību aktīvisti dziļajos dienvidos. Citas valstis bija satriektas, redzot, ka ASV valdība nespēj īstenot ierēdņu īstenoto politiku.

1961. gada Brīvības braucienu rezultātā tika aizliegti segregācijas likumi starpvalstu ceļojumu objektos, tostarp autobusos, tualetēs, ūdens strūklakās un pusdienu letes. The Starpvalstu tirdzniecības komisija 1961. gada 1. novembrī oficiāli aizliedza starpvalstu ceļojumu objektu segregāciju savā jurisdikcijā. Tas bija nozīmīgs atspēriena punkts Pilsoņu tiesību kustībā, jo Brīvības braucieni notika tikai trīs gadus pirms segregācijas tika aizliegtas visās publiskajās iestādēs, īstenojot 1964. gada Civiltiesību akts.