Orvila Raita biogrāfija

Brāļu Raitu piemineklis, brāļu Raitu nacionālais memoriāls, Kill Devil Hills, Ziemeļkarolīna, ASV. Danita Delimont/Getty Images

Kāpēc Orvils Raits ir svarīgs?:

Orvils Raits bija puse no aviācijas pionieriem, kas pazīstami kā brāļi Raiti. Kopā ar brāli Vilburs Raits , Orvils Raits iegājis vēsturē ar pirmo reizi smagāks par gaisu, pilotēts, dzinējs lidojums 1903. gadā.

Orvils Raits: Bērnība

Orvils Raits dzimis 1871. gada 19. augustā Deitonā, Ohaio štatā. Viņš bija bīskapa Miltona Raita un Sjūzenas Raitas ceturtais bērns. Bīskapam Raitam bija paradums nest mazas rotaļlietas saviem bērniem mājās pēc ceļojuma baznīcas darījumos, un Orvils Raits šo rotaļlietu piedēvēja savai agrīnajai interesei par lidojumu. Miltons Raits 1878. gadā mājās atveda miniatūro Penaud helikopteru — populāru mehānisko rotaļlietu. 1881. gadā Raitu ģimene pārcēlās uz Ričmondu, Indiānas štatā, kur Orvils Raits nodarbojās ar pūķu būvniecību. 1887. gadā Orvils Raits sāka mācīties Deitonas Centrālajā vidusskolā, taču viņš to nekad nepabeidza.

Interese par drukāšanu

Orvilam Raitam patika avīžu bizness. Viņš izdeva savu pirmo laikrakstu kopā ar savu draugu Edu Sinesu viņu astotās klases klasei. Sešpadsmit gadu vecumā Orvils vasaras strādāja tipogrāfijā, kur projektēja un uzbūvēja savu presi. 1889. gada 1. martā Orvils Raits sāka izdot īslaicīgu West Side News, iknedēļas laikrakstu Vestdeitonā. Vilburs Raits bija redaktors, bet Orvils bija iespiedējs un izdevējs.

Velosipēdu veikals

1892. gadā velosipēds bija kļuvis ļoti populārs Amerikā. Brāļi Raiti bija gan izcili riteņbraucēji, gan velosipēdu mehāniķi, un viņi nolēma sākt a velosipēdu bizness . Viņi pārdeva, remontēja, projektēja un ražoja paši savu ar rokām būvētu, pēc pasūtījuma izgatavotu velosipēdu līniju, vispirms Van Cleve un Wright Special, bet vēlāk lētāko St Clair. Brāļi Raiti saglabāja savu velosipēdu veikalu līdz 1907. gadam, un tas bija pietiekami veiksmīgs, lai finansētu viņu lidojumu izpēti.

Lidojuma pētījums

1896. gadā vācu lidojumu pionieris, Oto Lilientāls gāja bojā, testējot savu jaunāko vienas virsmas planieri. Pēc plašas lasīšanas un putnu lidojumu un Lilientāla darbu pētīšanas brāļi Raiti bija pārliecināti, ka cilvēku lidojums ir iespējams, un nolēma veikt dažus savus eksperimentus. Orvils Raits un viņa brālis sāka eksperimentēt ar lidmašīnas spārnu dizainu — divplāksni, kuru varēja vadīt, izliekot spārnus. Šis eksperiments mudina brāļus Raitus turpināt konstruēt lidojošu mašīnu ar pilotu.

Airbourne: 1903. gada 17. decembris

Šajā dienā Vilburs un Orvils Raiti veica pirmos brīvos, kontrolētos un ilgstošos lidojumus ar mehānisko, par gaisu smagāku mašīnu. The pirmais lidojums 10:35 pilotēja Orvils Raits, lidmašīna atradās gaisā divpadsmit sekundes un lidoja 120 pēdu augstumā. Vilburs Raits pilotēja garāko lidojumu tajā dienā ceturtajā testā, piecdesmit deviņas sekundes gaisā un 852 pēdas.

Pēc Vilbura Raita nāves 1912. gadā

Pēc Vilbura nāves 1912. gadā Orvils viens pats nesa viņu mantojumu aizraujošas nākotnes virzienā. Tomēr jaunā karstā aviācijas biznesa arēna izrādījās nestabila, un Orvils 1916. gadā pārdeva Raita uzņēmumu. Viņš uzcēla sev aeronautikas laboratoriju un atgriezās pie tā, kas viņu un viņa brāli bija padarījis tik slavenus: izgudrošanas. Viņš arī palika aktīvs sabiedrības acīs, popularizējot aeronautiku, izgudrojumus un vēsturisko pirmo lidojumu, ko viņš veica. 1930. gada 8. aprīlī Orvils Raits saņēma pirmo Daniela Gugenheima medaļu, kas tika piešķirta par viņa 'lielajiem sasniegumiem aeronautikas jomā'.

NASA dzimšana

Orvils Raits bija viens no NACA jeb Nacionālās aeronautikas padomdevējas komitejas dibinātājiem. Orvils Raits NACA dienēja 28 gadus. NASA jeb Nacionālā aeronautikas un kosmosa aģentūra tika izveidota no Nacionālās aeronautikas padomdevējas komitejas 1958. gadā.

Orvila Raita nāve

1948. gada 30. janvārī Orvils Raits nomira Deitonā, Ohaio štatā, 76 gadu vecumā. mājas Orvils Raits dzīvoja no 1914. gada līdz savai nāvei, viņš un Vilburs kopā plānoja mājas dizainu, taču Vilburs nomira pirms tās pabeigšanas.