Hindenburga

Milzīgs un grezns dirižablis

Wide World Photos / Mineapolis Sunday Tribune / Public Domain

1936. gadā uzņēmums Zeppelin ar finansiālu palīdzību no Nacistiskā Vācija , uzbūvēja Hindenburga ( LZ 129 ), lielākais dirižablis jebkad izgatavots. Nosaukts nelaiķa Vācijas prezidenta Paula fon Hindenburga vārdā, Hindenburgs stiepās 804 pēdas garš un bija 135 pēdas garš platākajā vietā. Tas padarīja Hindenburgu tikai par 78 pēdas īsāku nekā Titāniks un četras reizes lielākas par Good Year blimps.

Hindenburgas dizains

The Hindenburga bija stingrs dirižablis noteikti Cepelīns dizains. Tā gāzes jauda bija 7 062 100 kubikpēdas, un to darbināja četri 1100 zirgspēku dīzeļdzinēji.

Lai gan tas tika būvēts hēlijam (mazāk uzliesmojošai gāzei nekā ūdeņradim), ASV bija atteikušās eksportēt hēliju uz Vāciju (baidoties, ka citas valstis būvēs militāros dirižabļus). Tādējādi, Hindenburga tika piepildīts ar ūdeņradi tā 16 gāzes šūnās.

Ārējais dizains uz Hindenburgas

Ārpusē Hindenburga , divi lieli, melni svastikas uz balta apļa, ko ieskauj sarkans taisnstūris (nacistu emblēma), bija izgreznotas divas astes spuras. Arī Hindenburg ārpusē bija melnā krāsā nokrāsots “D-LZ129”, bet dirižabļa nosaukums “Hindenburg” bija krāsots sarkanā, gotiskā rakstā.

Par tā parādīšanos pie Olimpiskās spēles Berlīnē 1936 augustā sānos tika nokrāsoti olimpiskie gredzeni Hindenburga .

Luksusa naktsmītnes Hindenburgā

Iekšpuse Hindenburga greznībā pārspēja visus citus dirižabļus. Lai gan lielāko daļu dirižabļa iekšpuses veidoja gāzes kameras, pasažieriem un apkalpei bija divi klāji (tieši aiz vadības gondolas). Šie klāji aptvēra platumu (bet ne garumu). Hindenburga .

Klānis A(augšējais klājs) piedāvāja promenādi un atpūtas telpu katrā dirižabļa pusē, kas bija gandrīz aizmūrēta ar logiem (kas atvērās), ļaujot pasažieriem vērot ainavu visa ceļojuma laikā. Katrā no šīm telpām pasažieri varēja sēdēt uz krēsliem, kas izgatavoti no alumīnija. Atpūtas telpā bija pat mazuļa flīģelis, kas bija izgatavots no alumīnija un pārklāts ar dzeltenu cūkādu un sver tikai 377 mārciņas.
• Starp promenādi un atpūtas telpu atradās pasažieru kajītes. Katrā kajītē bija divas guļvietas un izlietne, kas pēc dizaina bija līdzīga vilciena guļamtelpai. Taču, lai samazinātu svaru līdz minimumam, pasažieru kajītes atdalīja tikai viena putu kārta, ko klāja audums. Lejā, uz B klāja, varēja atrast tualetes, pisuārus un vienu dušu.
B klājs(apakšējā klājā) atradās arī virtuve un apkalpes haoss. Turklāt B klājs piedāvāja pārsteidzošas smēķētāju telpas ērtības. Ņemot vērā, ka ūdeņraža gāze bija īpaši viegli uzliesmojoša, smēķētava bija jaunums gaisa satiksmē. Caur gaisa slūžu durvīm savienota ar pārējo kuģi, telpa tika īpaši izolēta, lai neļautu ūdeņraža gāzēm iekļūt telpā. Pasažieri varēja atpūsties smēķētavā dienu vai nakti un brīvi smēķēt (apgaismojums no vienīgās kuģī atļautās šķiltavas, kas bija iebūvēta telpā).

Hindenburgas pirmais lidojums

The Hindenburga , izmēra un diženuma milzis, pirmo reizi izcēlās no savas nojumes Frīdrihshāfenē, Vācijā 1936. gada 4. martā. Tikai pēc dažiem testa lidojumiem Hindenburga to pavēlēja nacistu propagandas ministrs, Doktors Džozefs Gebelss , lai pavadītu Graf Zeppelin visās Vācijas pilsētās, kurās ir vairāk nekā 100 000 iedzīvotāju, lai nomestu nacistu kampaņas bukletus un skaļruņos skanētu patriotiska mūzika. The Hindenburga pirmais īstais ceļojums bija nacistu režīma simbols.

1936. gada 6. maijā plkst Hindenburga gadā uzsāka savu pirmo regulāro transatlantisko lidojumu no Eiropas uz ASV.

Lai gan pasažieri līdz tam laikam bija lidojuši ar dirižabļiem 27 gadus Hindenburga tika pabeigts, Hindenburga bija paredzēts izteikti ietekmēt pasažieru lidojumu par gaisu vieglāki amatniecības izstrādājumi kad Hindenburga eksplodēja 1937. gada 6. maijā.