Otrais pasaules karš: operācija Chastise

Apkopes bumba, kas uzstādīta uz Avro Lancaster. Publisks domēns

Otrā pasaules kara sākumā Karalisko gaisa spēku bumbvedēju pavēlniecība centās dot triecienu Vācijas aizsprostiem Rūrā. Šāda uzbrukums kaitētu ūdens un elektrības ražošanai, kā arī appludinātu lielas reģiona teritorijas.

Konflikts un datums

Operācija Chastise notika 1943. gada 17. maijā un bija daļa no tās otrais pasaules karš .

Lidmašīnas un komandieri

• Spārna komandieris Gajs Gibsons
• 19 lidmašīnas

Operācijas Chastise pārskats

Novērtējot misijas iespējamību, tika konstatēts, ka būtu nepieciešami vairāki sitieni ar augstu precizitātes pakāpi. Tā kā tiem bija jānotiek pret smagu ienaidnieka pretestību, bumbvedēju komanda noraidīja reidus kā nepraktiskus. Apdomājot misiju, Vickers lidmašīnu konstruktors Bārnss Voliss izstrādāja citu pieeju aizsprostu pārraušanai.

Pirmo reizi ierosinot izmantot 10 tonnu smagu bumbu, Voliss bija spiests doties tālāk, jo nebija nevienas lidmašīnas, kas spētu pārvadāt šādu kravnesību. Izvirzot teoriju, ka neliels lādiņš varētu pārraut aizsprostus, ja tas tiktu uzspridzināts zem ūdens, sākotnēji viņu traucēja vācu prettorpēdu tīklu klātbūtne rezervuāros. Turpinot šo koncepciju, viņš sāka izstrādāt unikālu, cilindrisku bumbu, kas paredzēta, lai izlaistu gar ūdens virsmu, pirms nogrimtu un eksplodētu dambja pamatnē. Lai to paveiktu, bumba, izraudzīta Uzturēšana , tika griezts atpakaļ ar ātrumu 500 apgr./min, pirms tika nomests no maza augstuma.

Atduroties pret aizsprostu, bumbas griešanās ļautu tai ripot pa seju, pirms tā uzsprāga zem ūdens. Volisa ideja tika izvirzīta Bomber Command un pēc vairākām konferencēm tika pieņemta 1943. gada 26. februāris . Kamēr Volisa komanda strādāja, lai pilnveidotu Upkeep bumbas dizainu, Bomber Command uzticēja misiju 5 grupai. Misijai tika izveidota jauna vienība 617 eskadra ar spārna komandieri Gaju Gibsonu. Atrodoties RAF Scampton, tieši uz ziemeļrietumiem no Linkolnas, Gibsona vīriem tika piešķirti unikāli pārveidoti Avro Lancaster Mk.III bumbvedēji.

Nosauktajiem B Mark III Special (464. tipa nodrošinājums), 617. lankasteriem tika noņemta liela daļa bruņu un aizsardzības bruņojuma, lai samazinātu svaru. Turklāt tika noņemtas bumbas nodalījuma durvis, lai ļautu uzstādīt īpašus kruķus, lai turētu un grieztu Upkeep bumbu. Turpinoties misijas plānošanai, tika nolemts satriekt Mēnas, Edera un Sorpes dambjus. Kamēr Gibsons nerimstoši apmācīja savas apkalpes lidojumiem zemā augstumā un nakts lidošanā, tika pieliktas pūles, lai rastu risinājumus divām galvenajām tehniskām problēmām.

Tie nodrošināja, ka uzturēšanas bumba tika izlaista precīzā augstumā un attālumā no aizsprosta. Pirmajā izlaidumā zem katras lidmašīnas tika uzstādītas divas gaismas, lai to stari saplūstu uz ūdens virsmas, tad bumbvedējs atradās pareizajā augstumā. Lai novērtētu attālumu, 617 lidmašīnām tika uzbūvētas īpašas mērķēšanas ierīces, kas izmantoja torņus uz katra dambja. Kad šīs problēmas bija atrisinātas, Gibsona vīri sāka izmēģinājuma braucienus pāri Anglijas ūdenskrātuvēm. Pēc pēdējās pārbaudes Upkeep bumbas tika piegādātas 13. maijā ar mērķi Gibsona vīriem veikt misiju četras dienas vēlāk.

Lidojums Dambuster misijā

Paceļoties trīs grupās pēc tumsas 17. maijā, Gibsona apkalpes lidoja aptuveni 100 pēdu augstumā, lai izvairītos no Vācijas radara. Izejošā lidojumā Gibson's Formation 1, kas sastāvēja no deviņiem Lankasteriem, pazaudēja lidmašīnu, kas bija ceļā uz Möhne, kad to nogāza augstsprieguma vadi. Formācija 2 zaudēja visus savus bumbvedējus, izņemot vienu, lidojot virzienā uz Sorpi. Pēdējā grupa, Formation 3, kalpoja kā rezerves spēki un novirzīja trīs lidmašīnas uz Sorpi, lai kompensētu zaudējumus. Ierodoties Mēnē, Gibsons vadīja uzbrukumu un veiksmīgi atbrīvoja savu bumbu.

Viņam sekoja lidojuma leitnants Džons Hopgūds, kura bumbvedējs iekļuva sprādzienā no bumbas un avarēja. Lai atbalstītu savus pilotus, Gibsons apgriezās atpakaļ, lai izvilktu vācu flaku, kamēr pārējie uzbruka. Pēc lidojuma leitnanta Harolda Mārtina veiksmīgas skriešanas eskadras vadītājs Henrijs Jangs spēja pārraut dambi. Kad Mēnas aizsprosts bija pārrauts, Gibsons vadīja lidojumu uz Ederu, kur viņa trīs atlikušās lidmašīnas veica sarežģītu reljefu, lai gūtu sitienus uz dambi. Dambi beidzot atvēra pilots Leslijs Naits.

Kamēr Formācija 1 guva panākumus, Formācija 2 un tā pastiprinājumi turpināja cīnīties. Atšķirībā no Möhne un Edera, Sorpes dambis bija māla, nevis mūra. Palielinoties miglai un tā kā aizsprosts nebija aizsargāts, lidojuma leitnants Džozefs Makartijs no 2. formācijas spēja veikt desmit skrējienus, pirms atbrīvoja bumbu. Iegūstot sitienu, bumba tikai sabojāja dambja virsotni. Divas lidmašīnas no Formation 3 arī uzbruka, taču nespēja nodarīt būtiskus bojājumus. Atlikušās divas rezerves lidmašīnas tika novirzītas uz sekundārajiem mērķiem Ennepē un Listerā. Kamēr Ennepe uzbruka neveiksmīgi (šī lidmašīna, iespējams, kļūdas dēļ ietriecās Bevera aizsprostā), Listers izglābās neskarts, jo pilots Voners Otlijs tika notriekts ceļā. Atgriešanās lidojuma laikā tika pazaudētas divas papildu lidmašīnas.

Sekas

Operācija Chastise izmaksāja 617 eskadras astoņas lidmašīnas, kā arī 53 nogalināti un 3 sagūstīti. Veiksmīgie uzbrukumi Mēnes un Edera aizsprostiem Rūras rietumos izlaida 330 miljonus tonnu ūdens, samazinot ūdens ieguvi par 75% un appludinot lielu daudzumu lauksaimniecības zemes. Turklāt vairāk nekā 1600 tika nogalināti, lai gan daudzi no tiem bija piespiedu strādnieki no okupētajām valstīm un padomju karagūstekņi. Lai gan britu plānotāji bija apmierināti ar rezultātiem, tie nebija ilgstoši. Līdz jūnija beigām vācu inženieri bija pilnībā atjaunojuši ūdens ieguvi un hidroelektrostaciju. Lai gan militārais ieguvums bija īslaicīgs, reidu panākumi uzlaboja britu morāli un palīdzēja premjerministram Vinstonam Čērčilam sarunās ar ASV un Padomju Savienību.

Par lomu misijā Gibsons tika apbalvots ar Viktorijas krustu, savukārt 617 eskadras vīri saņēma kopā piecus izcilu dienesta ordeņus, desmit izcilus lidojošos krustus un četrus stieņus, divpadsmit izcilas lidošanas medaļas un divas izcilas varonības medaļas.