Militārā aviācija: brigādes ģenerālis Billijs Mičels
Brigādes ģenerālis Billijs Mičels. Fotogrāfija ar ASV gaisa spēku atļauju
Brigādes ģenerālis Viljams 'Bilijs' Lendrums Mičels bija pirmais gaisa spēku aizstāvis un parasti tiek uzskatīts par ASV gaisa spēku tēvu. Stājoties ASV armijā 1898. gadā, Mičels sāka interesēties par aviāciju un virzījās uz priekšu, lai pārraudzītu amerikāņu gaisa operācijas Eiropā. Pirmais pasaules karš . Gados pēc kara viņš turpināja aizstāvēt gaisa spēku un demonstrēja, ka lidmašīnas var nogremdēt karakuģus. Mičels bija ārkārtīgi atklāts un bieži konfliktēja ar saviem priekšniekiem. 1925. gadā viņš izteica piezīmes, kas noveda pie kara tiesas un atkāpšanās no dienesta.
Agrīna dzīve un karjera
Bagātā senatora Džona L. Mičela (D-WI) un viņa sievas Harietas dēls Viljams 'Bilijs' Mičels dzimis 1879. gada 28. decembrī Nicā, Francijā. Izglītību ieguvis Milvoki, vēlāk viņš iestājās Kolumbijas koledžā (mūsdienu Džordža Vašingtona universitāte) Vašingtonā, DC. 1898. gadā, pirms absolvēšanas, viņš iestājās ASV armijā ar mērķi cīnītiesSpānijas-Amerikas karš. Stājoties dienestā, Mičela tēvs drīz izmantoja savus sakarus, lai iegūtu dēlam komisiju. Lai gan karš beidzās, pirms viņš redzēja darbību, Mičels izvēlējās palikt ASV armijas signālu korpusā un pavadīja laiku Kubā un Filipīnās.
Interese par aviāciju
1901. gadā nosūtīts uz ziemeļiem, Mičels veiksmīgi izveidoja telegrāfa līnijas attālos Aļaskas apgabalos. Šī norīkojuma laikā viņš sāka pētīt Otto Lilientāla planieru eksperimentus. Šis lasījums apvienojumā ar turpmākiem pētījumiem lika viņam 1906. gadā secināt, ka turpmākie konflikti tiks cīnīties gaisā. Divus gadus vēlāk viņš bija liecinieks Orvila Raita lidošanas demonstrācijai Fortmaierā, VA.
Nosūtīts uz Armijas štāba koledžu, 1913. gadā viņš kļuva par vienīgo Signālkorpusa virsnieku armijas ģenerālštābā. Tā kā aviācija tika uzticēta Signālu korpusam, Mičelam bija labas iespējas turpināt attīstīt savu interesi. Sadarbojoties ar daudziem agrīnajiem militārajiem aviatoriem, Mičels 1916. gadā tika iecelts par Signālu korpusa Aviācijas nodaļas komandiera vietnieku. 38 gadu vecumā ASV armija uzskatīja, ka Mičels ir pārāk vecs, lai mācītos lidot.
Rezultātā viņš bija spiests meklēt privātu apmācību Kērtisa aviācijas skolā Ņūportnjūsā, VA, kur viņš pierādīja, ka mācās ātri. Kad ienāca ASV Pirmais pasaules karš 1917. gada aprīlī Mičels, tagad pulkvežleitnants, bija ceļā uz Franciju kā novērotājs un pētīja lidmašīnu ražošanu. Ceļojot uz Parīzi, viņš izveidoja Aviācijas nodaļas biroju un sāka sazināties ar saviem britu un franču kolēģiem.
Brigādes ģenerālis Viljams 'Bilijs' Mičels
Pirmais pasaules karš
Cieši sadarbojoties ar Karaliskā lidojošā korpusa ģenerāli seru Hjū Trenčardu, Mičels iemācījās izstrādāt gaisa kaujas stratēģijas un plānot liela mēroga gaisa operācijas. 24. aprīlī viņš kļuva par pirmo amerikāņu virsnieku, kurš lidojis pāri līnijām, braucot kopā ar franču pilotu. Ātri izpelnoties pārdroša un nenogurstoša līdera reputāciju, Mičels tika paaugstināts par brigādes ģenerāli un viņam tika piešķirts komandējums pār visām amerikāņu gaisa vienībām. Ģenerālis Džons J. Peršings Amerikas ekspedīcijas spēki.
1918. gada septembrī Mičels veiksmīgi plānoja un organizēja kampaņu, izmantojot 1481 sabiedroto lidmašīnu, lai atbalstītu sauszemes spēkus Svētā Mihielas kaujas laikā. Iegūstot gaisa pārākumu pār kaujas lauku, viņa lidmašīna palīdzēja atdzīt vāciešus. Francijā pavadītajā laikā Mičels izrādījās ļoti efektīvs komandieris, taču viņa agresīvā pieeja un nevēlēšanās darboties komandķēdē padarīja viņu par daudziem ienaidniekiem. Par sniegumu Pirmajā pasaules karā Mičels saņēma izcilu dienesta krustu, Goda dienesta medaļu un vairākus ārvalstu apbalvojumus.
Brigādes ģenerālis Mičels stāv blakus V.E. 7 Bolling Field Air Tournament, 1920. gada 14.–16. maijā. ASV gaisa spēki
Air Power Advocate
Pēc kara Mičelu plānoja iecelt ASV armijas gaisa dienesta komandieri. Viņš tika bloķēts šajos vārtos, kad Pēršings pie vārtu guvuma nosauca artilēristu ģenerālmajoru Čārlzu T. Menoheru. Tā vietā Mičels tika iecelts par Gaisa dienesta priekšnieka palīgu un varēja saglabāt savu kara laika brigādes ģenerāļa pakāpi.
Nemitīgs aviācijas aizstāvis, viņš mudināja ASV armijas pilotus apstrīdēt rekordus, kā arī veicināja sacīkstes un lika lidmašīnām palīdzēt dzēšot meža ugunsgrēkus. Pārliecībā, ka gaisa spēks nākotnē kļūs par kara dzinējspēku, viņš uzstāja uz neatkarīgu gaisa spēku izveidi. Mičela balss atbalsts gaisa spēkam noveda viņu pretrunā ar ASV Jūras spēku, jo viņš juta, ka aviācijas augšupeja padarīja virszemes floti arvien novecojušu.
Pārliecināts, ka bumbvedēji var nogremdēt kaujas kuģus, viņš apgalvoja, ka aviācijai vajadzētu būt ASV pirmajai aizsardzības līnijai. Starp tiem, kurus viņš atsvešināja, bija Jūras spēku sekretāra palīgs Franklins D. Rūzvelts. Nespējot sasniegt savus mērķus, Mičels kļuva arvien atklātāks un uzbruka saviem priekšniekiem ASV armijā, kā arī ASV Jūras spēku un Baltā nama vadībai, jo viņi neizprata militārās aviācijas nozīmi.
Projekts B
Turpinot aģitāciju, Mičelam 1921. gada februārī izdevās pārliecināt kara sekretāru Ņūtonu Beikeru un Jūras spēku sekretāru Džozefu Danielsu rīkot kopīgas armijas un flotes mācības, kurās viņa lidmašīna bombardētu pārpalikumus/sagūstītos kuģus. Lai gan ASV flote nevēlējās piekrist, tā bija spiesta pieņemt mācības pēc tam, kad Mičels uzzināja par viņu pašu veiktajiem izmēģinājumiem pret kuģiem. Uzskatot, ka viņš varētu gūt panākumus 'kara apstākļos', Mičels arī uzskatīja, ka par viena līnijkuģa cenu var uzbūvēt tūkstoš bumbvedēju, padarot aviāciju par ekonomiskāku aizsardzības spēku.
Nosaukts par projektu B, mācības virzījās uz priekšu 1921. gada jūnijā un jūlijā saskaņā ar iesaistīšanās noteikumu kopumu, kas lielā mērā veicināja kuģu izdzīvošanu. Pirmajos testos Mitchell lidmašīna nogremdēja sagūstītu vācu iznīcinātāju un vieglo kreiseri. 20.-21.jūlijā viņi uzbruka vācu līnijkuģim Ostfrīzlande . Kamēr lidmašīna to nogrima, viņi pārkāpa iesaistīšanās noteikumus, to darot. Turklāt mācību apstākļi nebija “kara laika apstākļi”, jo visi mērķa kuģi bija nekustīgi un efektīvi neaizsargāti.
Baltā fosfora bumba eksplodē uz USS Alabama (BB-8), kamēr kuģis tiek izmantots kā mērķis Česapīka līcī, 1921. gada 23. septembrī. ASV Jūras spēku vēstures un mantojuma pavēlniecība
Izkrist no varas
Mičels atkārtoja savus panākumus vēlāk tajā pašā gadā, nogremdējot atvaļināto kaujas kuģi USS Alabama (BB-8) septembrī. Pārbaudes izraisīja prezidentu Vorenu Hārdingu, kurš vēlējās izvairīties no jebkādas jūras spēku vājuma izpausmes tieši pirms kara Vašingtonas jūras spēku konference , taču palielināja finansējumu militārajai aviācijai. Pēc protokola incidenta ar savu jūras spēku kolēģi kontradmirāli Viljamu Mofetu konferences sākumā Mičels tika nosūtīts uz ārzemēm pārbaudes tūrē.
Atgriežoties ASV, Mičels turpināja kritizēt savus priekšniekus par aviācijas politiku. 1924. gadā Gaisa dienesta komandieris ģenerālmajors Meisons Patriks nosūtīja viņu ceļojumā pa Āziju un Tālajiem Austrumiem, lai novērstu viņu no uzmanības centrā. Šīs tūres laikā Mičels paredzēja nākotnes karu ar Japānu un paredzēja gaisa uzbrukumu Pērlhārbora . Tajā rudenī viņš atkal uzspridzināja armijas un flotes vadību, šoreiz Lamperta komitejai. Nākamajā martā beidzās viņa priekšnieka palīga termiņš, un viņš tika izsūtīts uz Sanantonio, Teksasas štatā ar pulkveža pakāpi, lai pārraudzītu gaisa operācijas.
Brigādes ģenerālis Billijs Mičels savā kara tiesā. ASV gaisa spēki
Kara tiesa
Vēlāk tajā pašā gadā pēc ASV Jūras spēku dirižabli USS zaudēšanas Šenando , Mičels nāca klajā ar paziņojumu, apsūdzot armijas augstāko vadību 'gandrīz nodevīgā valsts aizsardzības pārvaldē' un nekompetencē. Šo paziņojumu rezultātā viņam tika izvirzītas apsūdzības kara tiesā par nepaklausību pēc prezidenta Kalvina Kūlidža norādījuma. No tā paša novembra kara tiesa Mičels saņēma plašu sabiedrības atbalstu un ievērojamus aviācijas virsniekus, piemēram, Edijs Rikenbekers , Henrijs 'Hap' Arnolds , un Kārlis Spaatz liecināja viņa vārdā.
17. decembrī Mičels tika atzīts par vainīgu un piespriests piecu gadu atstādināšanai no amata pienākumu pildīšanas un atalgojuma zaudēšanas. Jaunākais no divpadsmit tiesnešiem, Ģenerālmajors Duglass Makarturs , nosauca dalību komisijā par 'negaršīgu' un nobalsoja par nevainīgu, norādot, ka virsnieku nevajadzētu 'apklusināt par pretrunām ar saviem priekšniekiem pēc ranga un pieņemtās doktrīnas'. Tā vietā, lai pieņemtu sodu, Mičels atkāpās no amata 1926. gada 1. februārī. Atkāpjoties uz savu saimniecību Virdžīnijā, viņš turpināja aizstāvēt gaisa spēku un atsevišķus gaisa spēkus līdz savai nāvei 1936. gada 19. februārī.