Isambard Kingdom Brunel lielie tvaikoņi

Izcilais Viktorijas laikmeta inženieris Isambard Kingdom Brunel tiek saukts par cilvēku, kurš izgudroja mūsdienu pasauli. Viņa sasniegumi ietvēra novatorisku tiltu un tuneļu būvniecību un Lielbritānijas dzelzceļu būvniecību ar pārsteidzošu detaļu izjūtu. Kad viņš bija iesaistīts kādā projektā, viņa uzmanība netika novērsta.

Lielākā daļa Brunela darbu bija uz sausas zemes (vai zem tās). Bet viņš reizēm pievērsa uzmanību okeānam un projektēja un uzbūvēja trīs tvaikoņus. Katrs kuģis iezīmēja tehnoloģisku lēcienu uz priekšu, un pēdējais, ko viņš uzbūvēja, masīvais Great Eastern, galu galā spēlēs noderīgu lomu transatlantiskā telegrāfa kabeļa izvietošanā.

Lielie Rietumi

Getty Images

Strādājot pie Lielā Rietumu dzelzceļa 1836. gadā, Brunels, šķietami jokojot, izteica komentāru par dzelzceļa pagarināšanu, izveidojot tvaikoņu uzņēmumu un dodoties līdz pat Amerikai. Viņš sāka nopietni domāt par savu humoristisko ideju un izveidoja grandiozu tvaikoņu kuģi Great Western.

Great Western sāka izmantot 1838. gada sākumā. Tas bija tehnoloģisks brīnums, un to sauca arī par 'peldošo pili'.

212 pēdu garumā tas bija lielākais tvaikonis pasaulē. Lai gan tas bija būvēts no koka, tajā bija jaudīgs tvaika dzinējs, un tas bija īpaši izstrādāts, lai šķērsotu skarbo Ziemeļatlantiju.

Kad Great Western devās no Lielbritānijas savā pirmajā reisā, tas gandrīz piemeklēja katastrofu, kad mašīntelpā izcēlās ugunsgrēks. Ugunsgrēks tika nodzēsts, taču ne agrāk kā Isambards Brunels guva nopietnus savainojumus un bija jāizved krastā.

Neskatoties uz šo neveiksmīgo sākumu, kuģim bija veiksmīga karjera, šķērsojot Atlantijas okeānu, dažu nākamo gadu laikā veicot desmitiem šķērsojumu.

Tomēr uzņēmumam, kas apkalpoja kuģi, bija vairākas finansiālas problēmas, un tā sabruka. Great Western tika pārdots, kādu laiku kuģoja turp un atpakaļ uz Rietumindiju, kļuva par karaspēka kuģi Krimas karš , un tika sadalīts 1856. gadā.

Lielbritānija, Isambard Kingdom Brunel lielais ar dzenskrūves tvaikonis

Lista kolekcija/Heritage Images/Getty Images

Isambard Kingdom Brunel otrais lielais tvaikonis Lielbritānija tika palaists ūdenī 1843. gada jūlijā, izsaucot lielu rezonansi. Nolaišanā piedalījās karalienes Viktorijas vīrs princis Alberts, un kuģis tika slavēts kā tehnoloģisks brīnums.

Lielbritānija tika virzīta uz priekšu divos galvenajos veidos: kuģis tika uzbūvēts ar dzelzs korpusu, un visos pārējos tvaikoņos atrasto lāpstiņu riteņu vietā kuģis tika stumts pa ūdeni ar dzenskrūves palīdzību. Jebkurš no šiem sasniegumiem būtu padarījis Lielbritāniju ievērības cienīgu.

Savā pirmajā reisā no Liverpūles Lielbritānija sasniedza Ņujorku 14 dienās, kas bija ļoti labs laiks (lai gan tikai nedaudz atpalika no rekorda, ko jau uzstādījis jaunās Cunard Line tvaikonis). Bet kuģim bija problēmas. Pasažieri sūdzējās par jūras slimību, jo kuģis bija nestabils ritošajā Ziemeļatlantijā.

Un kuģim bija citas problēmas. Iespējams, ka tā dzelzs korpuss ir nometis kapteiņa magnētisko kompasu, un dīvainas navigācijas kļūdas dēļ kuģis 1846. gada beigās uzskrēja uz sēkļa Īrijas krastā. Lielbritānija bija iestrēgusi mēnešiem ilgi, un kādu laiku šķita, ka tā nekad neizbrauks. atkal.

Lielais kuģis beidzot tika ievilkts dziļākā ūdenī un gandrīz gadu vēlāk peldēja brīvā dabā. Taču līdz tam brīdim uzņēmums, kas apkalpo kuģi, bija nonācis smagās finansiālās grūtībās. Lielbritānija tika pārdota tikai pēc astoņiem Atlantijas okeāna šķērsošanas gadījumiem.

Isambard Kingdom Brunel uzskatīja, ka ar propelleriem darbināmi kuģi ir nākotnes ceļš. Un, lai gan viņam bija taisnība, Lielbritānija galu galā tika pārveidota par buru kuģi un pavadīja gadus, vedot imigrantus uz Austrāliju.

Kuģis tika pārdots glābšanai un likvidēts Dienvidamerikā. Pēc aizvešanas atpakaļ uz Angliju tas tika atjaunots un Izstādīta Lielbritānija kā tūrisma objekts.

Lielie Austrumi, Isambard Kingdom Brunel's Massive Steamship

Print Collector/Getty Images

Tvaikoņu kuģis Great Eastern ir ievērības cienīgs, jo tas bija līdz šim lielākais kuģis pasaulē, un šis nosaukums tam piederēs gadu desmitiem. Un Isambard Kingdom Brunel pielika tik daudz pūļu kuģī, ka tā būves stress viņu, iespējams, nogalināja.

Pēc Lielbritānijas izjaukšanas un ar to saistītās finanšu krīzes, kuras dēļ viņa divi agrākie kuģi tika pārdoti, Brunels dažus gadus nopietni nedomāja par kuģiem. Taču 1850. gadu sākumā tvaikoņu pasaule viņu atkal ieinteresēja.

Īpaša problēma, kas ieinteresēja Brunelu, bija tā, ka dažās attālās Britu impērijas daļās ogles bija grūti iegūt, un tas ierobežoja tvaikoņu kuģu klāstu.

Brunels ierosināja uzbūvēt tik milzīgu kuģi, kas varētu pārvadāt pietiekami daudz ogļu, lai nokļūtu jebkur. Un tik liels kuģis varētu uzņemt pietiekami daudz pasažieru, lai tas būtu rentabls.

Un tā Brunels izstrādāja Lielo Austrumu. Tas bija vairāk nekā divas reizes garāks par jebkuru citu kuģi, gandrīz 700 pēdas garš. Un tas varētu pārvadāt gandrīz 4000 pasažieru.

Kuģim būtu dzelzs dubultkorpuss, kas izturētu pret caurduršanu. Un tvaika dzinēji, kas darbinātu gan lāpstiņu komplektu, gan dzenskrūvi.

Naudas piesaistīšana projektam bija izaicinājums, taču darbs beidzot sākās 1854. gadā. Daudzas būvniecības aizkavēšanās un problēmas ar palaišanu bija slikta zīme. Brunels, kurš jau bija slims, 1859. gadā apmeklēja vēl nepabeigto kuģi un dažas stundas vēlāk pārcieta insultu un nomira.

The Great Eastern beidzot pārbrauca uz Ņujorku, kur vairāk nekā 100 000 ņujorkiešu maksāja, lai to apceļotu. Volts Vitmens pat pieminēja lielo kuģi dzejolī, 'Meteoru gads.'

Kolosālais dzelzs kuģis vienkārši bija pārāk liels, lai darbotos ar peļņu. Tā izmērs tika izmantots, pirms tas tika pārtraukts, kad tas tika izmantots 1860. gadu beigās, lai palīdzētu transatlantiskais telegrāfa kabelis .

Lielā Austrumu milzīgais izmērs beidzot bija atradis piemērotu mērķi. Strādnieki varēja spolēt milzīgos garos kabeļus plašajā kuģa tilpnē, un, kuģim ceļojot uz rietumiem no Īrijas uz Jaunskotiju, aiz tā tika izvilkts kabelis.

Neskatoties uz tā lietderību zemūdens telegrāfa kabeļa ieklāšanā, Lielais Austrums galu galā tika nodots metāllūžņos. Gadu desmitiem apsteidzot savu laiku, kolosālais kuģis nekad neizmantoja savu potenciālu.

Līdz 1899. gadam netiktu uzbūvēts neviens kuģis, kas būtu Lielais austrums.