Aukstais karš: ģenerālis Kērtiss Lemejs, Stratēģiskās gaisa pavēlniecības tēvs
ASV gaisa spēki
Kērtiss Lemejs (dzimis 1906. gada 15. novembrī, 1990. gada 1. oktobrī) bija ASV gaisa spēku ģenerālis, kurš kļuva slavens ar bombardēšanas kampaņas vadīšanu Klusajā okeānā Otrā pasaules kara laikā. Pēc kara viņš bija Stratēģiskās gaisa pavēlniecības vadītājs, ASV militārā nodaļa, kas bija atbildīga par lielāko daļu valsts kodolieroču. Vēlāk Lemejs kandidēja kā Džordža Volesa kandidāts 1968. gada prezidenta vēlēšanās.
Ātri fakti: Kērtiss Lemejs
Agrīnā dzīve
Kērtiss Emersons Lemijs dzimis 1906. gada 15. novembrī Kolumbā, Ohaio štatā, Ervingas un Arizonas Lemejas ģimenē. LeMejs uzaudzis savā dzimtajā pilsētā, un vēlāk to apmeklēja Ohaio štata universitāte , kur viņš studēja būvinženieru un bija Nacionālās Pershing Rifles biedrības biedrs. 1928. gadā pēc absolvēšanas viņš pievienojās ASV armijas gaisa korpusam kā lidojošais kadets un tika nosūtīts uz Kelliju Fīldu, Teksasā, lai apmācītu lidojumus. Nākamajā gadā Lemejs saņēma savu norīkojumu kā armijas rezerves otrais leitnants. Viņš tika norīkots par otro leitnantu regulārajā armijā 1930. gadā.
Militārā karjera
Pirmo reizi norīkots uz 27. vajāšanas eskadriļu Selfridžfīldā, Mičiganā, Lemejs nākamos septiņus gadus pavadīja iznīcinātāju uzdevumos, līdz 1937. gadā tika pārcelts uz bumbvedējiem. Dienojot 2. bumbu grupā, Lemejs piedalījās pirmajā masveida lidojumā. B-17 s uz Dienvidameriku, kas grupai ieguva Mackay Trophy par izciliem gaisa sasniegumiem. Viņš arī strādāja, lai radītu pionierus gaisa maršrutos uz Āfriku un Eiropu. Nemitīgs treneris Lemejs pakļāva savas lidmašīnas apkalpes pastāvīgiem treniņiem, uzskatot, ka tas ir labākais veids, kā glābt dzīvības gaisā. Viņa pieeja ieguva viņam segvārdu 'Dzelzs ēzelis'.
otrais pasaules karš
Pēc uzliesmojuma otrais pasaules karš , LeMejs, toreizējais pulkvežleitnants, sāka apmācīt 305. bombardēšanas grupu un vadīja tos, kad viņi 1942. gada oktobrī devās uz Angliju Astoto gaisa spēku sastāvā. Vadot 305. kaujā, Lemejs palīdzēja izstrādāt galvenos aizsardzības formējumus, piemēram, kaujas kasti, ko B-17 izmantoja misijās virs okupētās Eiropas. Saņēmis 4. bombardēšanas spārna vadību, 1943. gada septembrī viņš tika paaugstināts par brigādes ģenerāli un pārraudzīja vienības pārveidi par 3. bumbas divīziju.
Pazīstams ar savu drosmi cīņā, Lemejs personīgi vadīja vairākas misijas, tostarp Rēgensburgas sekciju 1943. gada 17. augustā. Šveinfurtes-Rēgensburgas reids . Lemejs veda 146 B-17 no Anglijas uz mērķi Vācijā un pēc tam uz bāzēm Āfrikā. Tā kā bumbvedēji darbojās ārpus eskorta diapazona, formējums cieta smagus zaudējumus, zaudējot 24 lidmašīnas. Pateicoties panākumiem Eiropā, Lemejs 1944. gada augustā tika pārcelts uz Ķīnas-Birmas-Indijas teātri, lai komandētu jauno XX bumbvedēju pavēlniecību. Atrodas Ķīnā, pārraudzīja XX Bomber Command B-29 reidi Japānā.
Pēc Marianas salu sagrābšanas 1945. gada janvārī LeMay tika pārcelts uz XXI bumbvedēju pavēlniecību. Darbojoties no bāzēm Guamā, Tinianā un Saipanā, LeMay lidmašīnas B-29 regulāri uzbruka mērķiem Japānas pilsētās. Pēc tam, kad tika novērtēti viņa agrīnie reidi no Ķīnas un Marianām, Lemejs atklāja, ka augstkalnu bombardēšana Japānā ir izrādījusies neefektīva, galvenokārt slikto laikapstākļu dēļ. Tā kā Japānas pretgaisa aizsardzība novērsa dienasgaismas bombardēšanu zemā un vidējā augstumā, Lemejs pavēlēja saviem bumbvedējiem veikt triecienus naktī, izmantojot aizdedzinošas bumbas.
Pēc britu taktikas pār Vāciju LeMay bumbvedēji sāka bombardēt Japānas pilsētas. Tā kā Japānā dominējošais būvmateriāls bija koks, aizdedzes ieroči izrādījās ļoti efektīvi, bieži izraisot uguns vētras, kas samazināja veselus rajonus. Reidi laikā no 1945. gada marta līdz augustam skāra 64 pilsētas un nogalināja aptuveni 330 000 cilvēku. Lai gan viņi bija brutāli, LeMay taktiku atbalstīja Prezidenti Rūzvelti un Trūmens kā metode kara industrijas iznīcināšanai un nepieciešamības nepieļaut iebrukumu Japānā.
Berlīnes gaisa transports
Pēc kara Lemejs ieņēma administratīvos amatus, pirms 1947. gada oktobrī tika norīkots komandēt ASV gaisa spēkus Eiropā. Nākamā gada jūnijā Lemejs organizēja gaisa operācijas Berlīnes gaisa transports pēc tam, kad padomju vara bloķēja visu sauszemes piekļuvi pilsētai. Kad gaisa lifts bija sācies un darbojas, Lemejs tika nogādāts atpakaļ uz ASV, lai vadītu Stratēģisko gaisa pavēlniecību (SAC). Pēc komandas pārņemšanas LeMay konstatēja, ka SAC ir sliktā stāvoklī un sastāv tikai no dažām nepilngadīgām B-29 grupām. LeMejs sāka pārveidot SAC par ASVF galveno uzbrukuma ieroci.
Stratēģiskā gaisa pavēlniecība
Nākamo deviņu gadu laikā LeMay pārraudzīja visu reaktīvo bumbvedēju flotes iegādi un jaunas vadības un kontroles sistēmas izveidi, kas ļāva sasniegt nepieredzētu gatavības līmeni. Kad viņš 1951. gadā tika paaugstināts par pilnu ģenerāli, LeMejs kļuva par jaunāko rangu kopš tā laika. Uliss S. Grants . Kā Amerikas Savienoto Valstu galvenais kodolieroču piegādes līdzeklis SAC uzcēla daudzus jaunus lidlaukus un izstrādāja sarežģītu sistēmu degvielas uzpildīšanai gaisā, lai viņu lidmašīnas varētu veikt triecienus Padomju Savienībai. Vadot SAC, LeMay sāka starpkontinentālo ballistisko raķešu pievienošanu SAC inventāram un iekļaujot tās kā būtisku valsts kodolarsenāla elementu.
ASV gaisa spēku štāba priekšnieks
Pēc aiziešanas no SAC 1957. gadā Lemejs tika iecelts par ASV gaisa spēku štāba priekšnieka vietnieku. Pēc četriem gadiem viņš tika paaugstināts par personāla vadītāju. Šajā amatā Lemejs pauda politiku par savu pārliecību, ka stratēģiskām gaisa kampaņām ir jādod priekšroka pār taktiskajiem triecieniem un zemes atbalstu. Rezultātā gaisa spēki sāka iegādāties lidmašīnas, kas piemērotas šāda veida pieejai. Savas darbības laikā Lemejs vairākkārt sadūrās ar saviem priekšniekiem, tostarp aizsardzības sekretāru Robertu Maknamaru, Gaisa spēku sekretāru Eiženu Cukertu un Apvienotās virspavēlniecības priekšsēdētāju ģenerāli Maksvelu Teiloru.
Sešdesmito gadu sākumā LeMay veiksmīgi aizstāvēja gaisa spēku budžetu un sāka izmantot satelītu tehnoloģiju. Reizēm pretrunīgi vērtētais Lemejs tika uzskatīts par kara izraisītāju 1962. gada Kubas raķešu krīzes laikā, kad viņš skaļi strīdējās ar prezidentu Džonu Kenediju un sekretāru Maknamaru par gaisa triecieniem pret padomju pozīcijām salā. Lemejs iebilda pret Kenedija jūras blokādi un atbalstīja iebrukumu Kubā pat pēc padomju varas atkāpšanās.
Gados pēc Kenedija nāves Lemejs sāka paust savu neapmierinātību ar prezidenta Lindona Džonsona politiku. Vjetnama . Vjetnamas kara sākumā Lemejs bija aicinājis veikt plašu stratēģisku bombardēšanas kampaņu, kas vērsta pret Ziemeļvjetnamas rūpnieciskajām rūpnīcām un infrastruktūru. Nevēlēdamies paplašināt konfliktu, Džonsons ierobežoja amerikāņu gaisa triecienus ar ierobežojošām un taktiskām misijām, kurām ASV lidmašīnas nebija piemērotas. 1965. gada februārī pēc intensīvas kritikas Džonsons un Maknamara piespieda Lemeju doties pensijā.
Vēlākā dzīve
Pēc pārcelšanās uz Kaliforniju Lemeja tika uzrunāta, lai 1968. gada republikāņu priekšvēlēšanās izaicinātu pašreizējo senatoru Tomasu Kučelu. Viņš atteicās un tā vietā izvēlējās kandidēt uz viceprezidenta amatu Džordža Volesa vadībā ar Amerikas Neatkarīgās partijas biļeti. Lai gan viņš sākotnēji atbalstīja Ričards Niksons , Lemejs bija nobažījies, ka Niksons pieņems kodolparitāti ar padomju varu un izvēlēsies samierniecisku pieeju Vjetnamai. LeMay saistība ar Wallace bija pretrunīga, jo pēdējais bija pazīstams ar savu spēcīgo atbalstu segregācijai. Pēc tam, kad abi tika uzvarēti vēlēšanu iecirkņos, Lemeja aizgāja no sabiedriskās dzīves un atteicās no turpmākiem aicinājumiem kandidēt uz amatu.
Nāve
Lemejs nomira 1990. gada 1. oktobrī pēc ilgas pensijas. Viņš tika apglabāts pie ASV Gaisa spēku akadēmija Kolorādo Springsā, Kolorādo.
Mantojums
Lemeju vislabāk atceras kā militāro varoni, kuram bija liela loma ASV gaisa spēku modernizācijā. Par viņa dienestu un sasniegumiem viņam tika piešķirtas daudzas medaļas no ASV un citām valdībām, tostarp Lielbritānijas, Francijas, Beļģijas un Zviedrijas. LeMay tika iekļauts arī Starptautiskajā gaisa un kosmosa slavas zālē.