Zemūdenes
Zemūdeņu vēsture un dizains
Stīvens Frenks/Getty Images
Zemūdens laivu vai zemūdeņu dizaini datēti ar 1500. gadiem, un idejas zemūdens ceļojumiem ir radušās vēl senāk. Tomēr tas nebija līdz plkst 19. gadsimts ka sāka parādīties pirmās noderīgās zemūdenes.
Laikā Pilsoņu karš , Konfederāti uzbūvēja H.L.Hunley, zemūdeni, kas nogremdēja Savienības kuģi. U.S.S. Housatonic tika uzcelts 1864. gadā. Bet tas notika tikai pēc tam Pirmais pasaules karš sākās, ka tika izgudrotas pirmās patiesi praktiskās un modernās zemūdenes.
Zemūdenes problēma vienmēr ir bijusi, kā uzlabot savu zemūdens izturību un veiktspēju, un abas iespējas nosaka kuģis. Zemūdeņu vēstures sākumā zemūdenes problēma bieži vien bija, kā panākt, lai viņa kuģis vispār darbotos.
Dobas papirusa niedres
Vēsturiski stāsti norāda, ka cilvēks vienmēr ir centies izpētīt okeāna dzīles. Agrīns ieraksts no Nīlas ielejas Ēģiptē sniedz mums pirmo ilustrāciju. Tas ir sienas gleznojums, kurā redzami pīļu mednieki ar putnu šķēpiem rokās, kas ložņā līdz upurim zem virsmas, elpojot cauri dobajām papirusa niedrēm. Tiek ziņots, ka atēnieši izmantoja ūdenslīdējus, lai atbrīvotu ostas ieeju Sirakūzu aplenkuma laikā.
Un Aleksandrs Lielais , savās operācijās pret Tyru pavēlēja ūdenslīdējiem iznīcināt jebkuru zemūdens transportlīdzekļu (zemūdeņu) aizsardzību, ko pilsēta varētu uzņemties būvēt. Lai gan nevienā no šiem ierakstiem patiesībā nav teikts, ka Aleksandram būtu bijis kāds zemūdens transportlīdzeklis, leģenda vēsta, ka viņš nolaidās ierīcē, kas turēja tās pasažierus sausus un ielaida gaismu.
Viljams Borns — 1578. gads
Tikai 1578. gadā parādījās ieraksti par kuģiem, kas paredzēti zemūdens navigācijai. Viljams Borns, bijušais Karaliskās flotes ložmetējs, izstrādāja pilnībā slēgtu laivu, kuru varēja iegremdēt un airēt zem virsmas. Viņa radījums bija koka karkass, kas iesiets ar hidroizolētu ādu. To bija paredzēts iegremdēt, izmantojot rokas skrūvspīles, lai savilktu sānus un samazinātu skaļumu.
Lai gan Borna ideja nekad netika tālāk par rasējamo dēli, līdzīgs aparāts tika palaists 1605. gadā. Taču tas netika daudz tālāk, jo dizaineri nebija ņēmuši vērā zemūdens dubļu izturību. Kuģis iestrēga upes dibenā pirmajā zemūdens izmēģinājumā.
Kornēlijs Van Drebels — 1620. gads
Tas, ko varētu saukt par pirmo “praktisko” zemūdeni, bija airu laiva, kas pārklāta ar ieeļļotu ādu. Tā bija Anglijā dzīvojošā holandiešu ārsta Kornēlija Van Drebela ideja 1620. gadā. Van Drebela zemūdeni darbināja airētāji, kuri vilka airus, kas izspiedās caur korpusa elastīgajām ādas blīvēm. Snorkel gaisa caurules virs virsmas tika turētas ar pludiņiem, tādējādi ļaujot iegremdēties vairākas stundas. Van Drebela zemūdene veiksmīgi manevrēja 12 līdz 15 pēdu dziļumā zem Temzas upes virsmas.
Van Drebels kopā ar diviem citiem sekoja savai pirmajai laivai. Vēlākie modeļi bija lielāki, taču tie balstījās uz tiem pašiem principiem. Leģenda vēsta, ka pēc atkārtotiem testiem Anglijas karalis Džeimss I braucis ar kādu no saviem vēlākajiem modeļiem, lai demonstrētu tā drošību. Neskatoties uz veiksmīgajām demonstrācijām, Van Drebela izgudrojums nespēja izraisīt Lielbritānijas flotes interesi. Tas bija laikmets, kad zemūdens kara iespēja vēl bija tālu nākotnē.
Džovanni Borelli — 1680. gads
1749. gadā britu periodiskais izdevums 'Gentlemen's Magazine' iespieda īsu rakstu, kurā tika aprakstīta visneparastākā ierīce iegremdēšanai un virsmai. Atveidojot itāļu shēmu, ko Džovanni Borelli izstrādāja 1680. gadā, rakstā bija attēlots kuģis ar vairākām kazādām, kas iebūvētas korpusā. Katrai kazādai bija jābūt savienotai ar atveri apakšā. Borelli plānoja iegremdēt šo trauku, piepildot apvalkus ar ūdeni, un pacelt to uz virsmas, izspiežot ūdeni ar pagriežamu stieni. Lai gan Borelli zemūdene nekad netika uzbūvēta, tā, iespējams, bija pirmā pieeja mūsdienu balasta tvertnei.
Turpināt > Deivida Bušnela bruņurupuču zemūdene
Pirmā amerikāņu zemūdene ir tikpat veca kā pašas ASV. Deivids Bušnels (1742-1824), Jēlas absolvents, 1776. gadā projektēja un uzbūvēja zemūdens torpēdu laivu. Viena cilvēka kuģis iegremdējās, ielaižot korpusā ūdeni, un izsūknēja to ar rokas sūkni. Ar pedāli darbināmu dzenskrūvi darbinātais un ar pulvera mucu bruņots olas formas Bruņurupucis deva revolucionārajiem amerikāņiem lielas cerības uz slepenu ieroci – ieroci, kas varētu iznīcināt Ņujorkas ostā noenkurotos britu karakuģus.
Bruņurupuču zemūdene: izmantojiet kā ieroci
Bruņurupuča torpēdu, pulvera mucu, bija paredzēts piestiprināt pie ienaidnieka kuģa korpusa un detonēt ar laika drošinātāju. 1776. gada 7. septembra naktī bruņurupucis, ko vadīja armijas brīvprātīgais seržants Ezra Lī, veica uzbrukumu britu kuģim HMS Eagle. Tomēr urbšanas ierīce, kas tika darbināta no ozolkoka dēļu bruņurupuča iekšpuses, nespēja iekļūt mērķa kuģa korpusā.
Visticamāk, ka koka korpuss bija pārāk grūti caurdurams, urbšanas ierīce atsitās pret skrūvi vai dzelzs stiprinājumu vai arī operators bija pārāk noguris, lai ieskrūvētu ieroci. Kad seržants Lī mēģināja pārvietot Bruņurupuci uz citu pozīciju zem korpusa, viņš zaudēja kontaktu ar mērķa kuģi un galu galā bija spiests pamest torpēdu. Lai gan torpēda nekad netika piestiprināta pie mērķa, pulksteņa taimeris to uzspridzināja apmēram stundu pēc atbrīvošanas.
Rezultāts bija iespaidīgs sprādziens, kas galu galā lika britiem palielināt modrību un pārvietot savu kuģa enkurvietu tālāk ostā. Karaliskās flotes žurnālos un ziņojumos par šo periodu šis incidents nav minēts, un ir iespējams, ka Bruņurupuča uzbrukums varētu būt vairāk zemūdens leģenda nekā vēsturisks notikums.
- Deivids Bušnels Lielāks bruņurupuču zemūdenes fotoattēls
Deivids Bušnels uzbūvēja unikālu kuģi, ko sauc par Bruņurupuci, kas paredzēts, lai to dzenētu zem ūdens operators, kurš ar roku pagrieza tā dzenskrūvi. - Deivida Bušnela amerikāņu bruņurupucis
Vienīgais strādājošais pilna mēroga Deivida Bušnela 1776. gada izgudrojuma modelis Amerikas bruņurupucis. - Deivids Bušnels 1740-1826
Sensacionālākais patriota un izgudrotāja Deivida Bušnela ieguldījums Amerikas revolucionārajā karā bija pasaulē pirmā funkcionējošā zemūdene.
Turpināt > Roberts Fultons un zemūdene Nautilus
Pēc tam nāca cits amerikānis Roberts Fultons, kurš 1801. gadā Francijā veiksmīgi uzbūvēja un ekspluatēja zemūdeni, pirms pievērsa savus izgudrotāju talantus tvaikonis .
Roberts Fultons - zemūdene Nautilus 1801
Roberta Fultona cigāra formas zemūdene Nautilus, kad tā bija iegremdēta, tika darbināta ar ar roku darbināmu dzenskrūvi, un tai bija pūķim līdzīga bura, lai nodrošinātu virszemes spēku. Zemūdene Nautilus bija pirmā zemūdene, kurai bija atsevišķas piedziņas sistēmas operācijām uz virsmas un iegremdētā veidā. Tajā bija arī saspiesta gaisa kolbas, kas ļāva divu cilvēku apkalpei piecas stundas palikt ūdenī.
Viljams Bauers — 1850. gads
Vācietis Viljams Bauers 1850. gadā Ķīlē uzbūvēja zemūdeni, taču ar nelieliem panākumiem. Bauera pirmā laiva nogrima 55 pēdu dziļumā. Viņa kuģim grimstot, viņš atvēra plūdu vārstus, lai izlīdzinātu spiedienu zemūdenes iekšienē, lai varētu atvērt evakuācijas lūku. Baueram nācās pārliecināt divus pārbiedētus jūrniekus, ka tas ir vienīgais glābiņš. Kad ūdens bija zoda līmenī, vīrieši tika izšauts virspusē ar gaisa burbuli, kas izpūta lūku. Bauera vienkāršā tehnika tika atkārtoti atklāta gadus vēlāk un izmantota mūsdienu zemūdeņu evakuācijas nodalījumos, kas darbojas pēc tāda paša principa.
Turpināt > The Hunley
Laikā Amerikas pilsoņu karš , Konfederācijas izgudrotājs Horace Lawson Hunley pārveidoja tvaika katlu par zemūdeni.
Šo konfederācijas zemūdeni, ko sauca par nosaukumu, ar roku piedzenoša skrūve varēja virzīt ar četriem mezgliem. Diemžēl zemūdene divreiz nogrima izmēģinājumu laikā Čārlstonā, Dienvidkarolīnā. Šīs nejaušās nogrimšanas Čārlstonas ostā maksāja divu apkalpes dzīvību. Otrajā negadījumā zemūdene bija iestrēgusi apakšā, un pats Horace Lawson Hunley kopā ar astoņiem citiem apkalpes locekļiem tika nosmakts.
Hunlijs
Pēc tam zemūdene tika pacelta un pārdēvēta par Hunley. 1864. gadā, bruņojies ar 90 mārciņu smagu pulvera lādiņu garā stabā, Hunley uzbruka jaunai federālajai tvaika kuģa USS Housatonic un nogremdēja to pie ieejas Čārlstonas ostā. Pēc veiksmīgā uzbrukuma Housatonic Hunley pazuda, un viņas liktenis palika nezināms 131 gadu.
1995. gadā Hunley vraks atradās četras jūdzes no Salivans salas Dienvidkarolīnā. Pat ja viņa nogrima, Hunley pierādīja, ka zemūdene varētu būt vērtīgs ierocis kara laikā.
Biogrāfija - Horace Lawson Hunley 1823-1863
Horace Lawson Hunley dzimis Samner apgabalā, Tenesī 1823. gada 29. decembrī. Kā pieaugušais viņš strādāja Luiziānas štata likumdevēja institūcijā, praktizēja juristu Ņūorleānā un bija vispārēji ievērojama persona šajā jomā.
1861. gadā pēc Amerikas pilsoņu kara sākuma Horace Lawson Hunley pievienojās Džeimsam R. Makklintokam un Baksteram Vatsonam, veidojot zemūdeni Pioneer, kas 1862. gadā tika iznīcināta, lai novērstu tās sagūstīšanu. Trīs vīrieši vēlāk uzbūvēja divas zemūdenes Mobilā, Alabamas štatā, no kurām otrā tika nosaukta par H.L.Hunliju. Šis kuģis 1863. gadā tika nogādāts Čārlstonā, Dienvidkarolīnā, kur to bija paredzēts izmantot, lai uzbruktu Savienības blokādes kuģiem.
Pārbaudes niršanas laikā 1863. gada 15. oktobrī, kad vadīja Horace Lawson Hunley, zemūdene neizdevās uzkāpt uz virsmas. Visi, kas atradās uz kuģa, tostarp Horace Lawson Hunley, zaudēja dzīvību. 1864. gada 17. februārī, pēc tam, kad tā tika pacelta, atjaunota un piešķirta jaunai apkalpei, H.L.Hunley kļuva par pirmo zemūdeni, kas veiksmīgi uzbruka ienaidnieka karakuģim, nogremdējot USS Housatonic pie Čārlstonas.