Otrais pasaules karš: USS Lexington (CV-2)
Hulton-Deutsch kolekcija / CORBIS / Corbis, izmantojot Getty Images
Atļauts 1916. gadā, ASV flote paredzēja USS Leksingtona būt par jaunas kaujas kreiseru klases vadošo kuģi. Pēc ASV iestāšanās Pirmais pasaules karš , kuģa attīstība apstājās, jo ASV jūras kara flotes nepieciešamība pēc vairākiem iznīcinātājiem un konvoja pavadošajiem kuģiem neļāva to veikt jaunam kapitālkuģim. Līdz ar konflikta noslēgumu, Leksingtona beidzot tika nolikts Fore River kuģu un mašīnbūves uzņēmumā Kvinsī, MA 1921. gada 8. janvārī. Kad strādnieki konstruēja kuģa korpusu, vadītāji no visas pasaules tikās Vašingtonas jūras spēku konferencē. Šajā atbruņošanās sanāksmē tika aicināts noteikt tonnāžas ierobežojumus ASV, Lielbritānijas, Japānas, Francijas un Itālijas flotēm. Sanāksmei turpinoties, turpiniet darbu Leksingtona tika apturēta 1922. gada februārī ar 24,2% kuģa komplektāciju.
Ar parakstīšanu Vašingtonas jūras kara flotes līgums , ASV Navy izvēlējās pārklasificēt Leksingtona un pabeidza kuģi kā gaisa kuģa pārvadātājs. Tas palīdzēja dienestam izpildīt jaunos līgumā noteiktos tonnāžas ierobežojumus. Tā kā lielākā daļa korpusa bija pabeigta, ASV flote izvēlējās saglabāt kaujas kreisera bruņas un aizsardzību pret torpēdu, jo to noņemšana būtu bijusi pārāk dārga. Pēc tam strādnieki uz korpusa uzstādīja 866 pēdu garu pilotu klāju kopā ar salu un lielu piltuvi. Tā kā gaisa kuģa pārvadātāja koncepcija joprojām bija jauna, Būvniecības un remonta birojs uzstāja, lai kuģis uzstādītu astoņu 8 collu lielgabalu bruņojumu, lai atbalstītu tā 78 lidmašīnas. Tie tika uzstādīti četros dvīņu torņos salas priekšpusē un aizmugurē. Lai gan priekšgalā tika uzstādīta viena lidmašīnas katapulta, tā kuģa karjeras laikā tika izmantota reti.
Palaists 1925. gada 3. oktobrī, Leksingtona tika pabeigta divus gadus vēlāk un tika nodota ekspluatācijā 1927. gada 14. decembrī ar kapteini Albertu Māršalu. Tas notika mēnesi pēc māsas kuģa, USS Saratoga (CV-3) pievienojās flotei. Kopā šie kuģi bija pirmie lielie pārvadātāji, kas dienēja ASV flotē, un otrs un trešais pārvadātājs pēc tam USS Lenglija . Pēc aprīkošanas un izkraušanas kruīziem Atlantijas okeānā, Leksingtona 1928. gada aprīlī tika nodots ASV Klusā okeāna flotei. Nākamajā gadā pārvadātājs piedalījās IX flotes problēmā skautu spēku sastāvā un nespēja aizstāvēt Panamas kanālu no Saratoga .
Starpkaru gadi
Vēlu 1929. Leksingtona mēnesi pildīja neparastu lomu, kad tās ģeneratori nodrošināja enerģiju Takomas pilsētai, Vašingtonā pēc sausuma atspējoja pilsētas hidroelektrostaciju. Atgriežoties pie normālākām darbībām, Leksingtona nākamos divus gadus pavadīja, piedaloties dažādās flotes problēmās un manevros. Šajā laikā to komandēja kapteinis Ernests J. Kings, nākamais Jūras spēku operāciju vadītājs laikā otrais pasaules karš . 1932. gada februārī Leksingtona un Saratoga darbojās tandēmā un sarīkoja negaidītu uzbrukumu Pērlhārborai Lielās kopīgās mācības Nr. 4 laikā. Kā priekšvēstnesi par gaidāmajām lietām uzbrukums tika atzīts par veiksmīgu. Šo varoņdarbu kuģi atkārtoja mācībās nākamā gada janvārī. Turpinot piedalīties dažādās apmācību problēmās nākamo vairākus gadus, Leksingtona spēlēja galveno lomu pārvadātāju taktikas izstrādē un jaunu notiekošo papildināšanas metožu izstrādē. 1937. gada jūlijā pārvadātājs palīdzēja meklēt Amēlija Erharta pēc viņas pazušanas Klusā okeāna dienvidu daļā.
Otrā pasaules kara pieejas
1938. gadā Leksingtona un Saratoga tā gada flotes problēmas laikā veica vēl vienu veiksmīgu reidu Pērlhārborā. Divus gadus vēlāk pieaugot spriedzei ar Japānu, Leksingtona un ASV Klusā okeāna flotei tika pavēlēts palikt Havaju salu ūdeņos pēc mācībām 1940. gadā. Pērlhārbora tika padarīta par flotes pastāvīgo bāzi nākamā gada februārī. 1941. gada beigās ASV Klusā okeāna flotes virspavēlnieks admirālis Husbands Kimmels vadīja Leksingtona lai pārvestu ASV jūras kājnieku korpusa lidmašīnas, lai nostiprinātu bāzi Midvejas sala . Izlidojot 5. decembrī, pārvadātāja darba grupa 12 atradās 500 jūdzes uz dienvidaustrumiem no galamērķa divas dienas vēlāk, kad Japāņi uzbruka Pērlhārborai . Atmetot savu sākotnējo misiju, Leksingtona sāka nekavējoties meklēt ienaidnieka floti, pārceļoties uz tikšanos ar karakuģiem, kas tvaicēja no Havaju salām. Paliekot jūrā vairākas dienas, Leksingtona nespēja atrast japāni un 13. decembrī atgriezās Pērlhārborā.
Reids Klusajā okeānā
Ātri pavēlēts atgriezties jūrā 11. darba grupas sastāvā, Leksingtona pārcēlās uz uzbrukumu Džaluitai Māršala salās, cenšoties novērst Japānas uzmanību no Veikas salas reljefs . Šī misija drīz tika atcelta, un pārvadātājs atgriezās Havaju salās. Pēc patrulēšanas Džonstonas atola un Ziemassvētku salas tuvumā janvārī jaunais līderis ASV Klusā okeāna flote, Admirālis Česters V. Nimics , režisēts Leksingtona pievienoties ANZAC eskadrai Koraļļu jūrā, lai aizsargātu jūras ceļus starp Austrāliju un ASV. Šajā lomā viceadmirālis Vilsons Brauns centās sarīkot negaidītu uzbrukumu Japānas bāzei Rabaulā. Tas tika pārtraukts pēc tam, kad viņa kuģus atklāja ienaidnieka lidmašīnas. 20. februārī uzbruka Mitsubishi G4M Betty bumbvedēju spēki, Leksingtona reidā izdzīvoja neskarts. Joprojām vēlēdamies dot triecienu Rabaulai, Vilsons pieprasīja pastiprinājumu no Nimica. Atbildot, Kontradmirālis Frenks Džeks Flečers 's Task Force 17, kurā ir pārvadātājs USS Yorktown , ieradās marta sākumā.
Apvienotajiem spēkiem virzoties uz Rabaulu, Brauns 8. martā uzzināja, ka Japānas flote atrodas pie Lae un Salamaua, Jaungvinejā, pēc tam, kad atbalstīja karaspēka nosēšanos šajā reģionā. Mainot plānu, viņš tā vietā uzsāka plašu reidu no Papua līča pret ienaidnieka kuģiem. Lidojot pāri Ouena Stenlija kalniem, F4F Wildcats , SBD Dauntlesses , un TBD iznīcinātāji no Leksingtona un Yorktown uzbruka 10. martā. Reidā viņi nogremdēja trīs ienaidnieka transporta līdzekļus un sabojāja vairākus citus kuģus. Pēc uzbrukuma, Leksingtona saņēma pavēli atgriezties Pērlhārborā. Ierodoties 26. martā, pārvadātājs sāka kapitālremontu, kurā tika noņemti 8' lielgabali un pievienotas jaunas pretgaisa baterijas. Pabeidzot darbu, kontradmirālis Obrijs Fičs pārņēma TF 11 vadību un sāka treniņus netālu no Palmīras atola un Ziemassvētku salas.
Zaudējums Koraļļu jūrā
18. aprīlī mācību manevri tika pabeigti, un Fitch saņēma pavēli tikties ar Fletcher's TF 17 uz ziemeļiem no Jaunkaledonijas. Brīdināti par Japānas jūras spēku virzību pret Portmorsbiju, Jaungvinejā, apvienotie sabiedroto spēki maija sākumā pārcēlās uz Koraļļu jūru. 7. maijā, dažas dienas meklējot viena otru, abas puses sāka atrast pretējos kuģus. Kamēr Japānas lidmašīna uzbruka iznīcinātājam USS Sims un eļļotājs USS Neosho , lidmašīna no Leksingtona un Yorktown nogrima gaismas nesējs Šoho . Pēc streika Japānas pārvadātājam, Leksingtona Komandieris leitnants Roberts E. Diksons slavenajā radio pauda: 'Noskrāpējiet vienu plakanu augšdaļu!' Nākamajā dienā kaujas atsākās, kad amerikāņu lidmašīnas uzbruka japāņu pārvadātājiem Šokaku un Zuikaku . Kamēr pirmais bija smagi bojāts, otrais spēja aizsegt vētras laikā.
Kamēr amerikāņu lidmašīna uzbruka, viņu japāņu kolēģi sāka triecienus Leksingtona un Yorktown . Ap 11:20, Leksingtona cieta divus torpēdu triecienus, kuru rezultātā tika izslēgti vairāki katli un samazināja kuģa ātrumu. Pēc tam pārvadātājs bija nedaudz palicis līdz ostai, un to notrieca divas bumbas. Kamēr viens trāpīja portam uz priekšu 5' gatavās munīcijas skapja un izraisīja vairākus ugunsgrēkus, otrs detonēja uz kuģa piltuvi un radīja nelielus konstrukcijas bojājumus. Strādājot, lai glābtu kuģi, bojājumu kontroles puses sāka novirzīt degvielu, lai labotu sarakstu un Leksingtona sāka atgūt lidmašīnas, kurām bija maz degvielas. Turklāt tika uzsākta jauna kaujas gaisa patruļa.
Kad situācija uz kuģa sāka stabilizēties, pulksten 12:47 notika masīvs sprādziens, kad aizdegās benzīna tvaiki no plīsušajām ostas aviācijas degvielas tvertnēm. Lai gan sprādziens iznīcināja kuģa galveno postījumu kontroles staciju, gaisa operācijas turpinājās, un visas izdzīvojušās lidmašīnas no rīta trieciena tika atgūtas līdz pulksten 14:14. 14:42 vēl viens spēcīgs sprādziens plosījās kuģa priekšējā daļā, izraisot ugunsgrēkus uz pakaramā klāja un izraisot strāvas padeves pārtraukumu. Lai gan viņam palīdzēja trīs iznīcinātāji, Leksingtona 's bojājumu kontroles komandas bija satriektas, kad pulksten 15:25 notika trešais sprādziens, kas pārtrauca ūdens spiedienu uz pakaramo klāju. Kad pārvadātājs bija miris ūdenī, kapteinis Frederiks Šermans pavēlēja evakuēt ievainotos un pulksten 17:07 lika apkalpei pamest kuģi.
Palicis uz klāja, līdz tika izglābts pēdējais apkalpes loceklis, Šermens devās ceļā pulksten 18.30. Kopumā no dedzināšanas tika paņemti 2770 vīrieši Leksingtona . Nesējai degot un sagrauztam turpmākiem sprādzieniem, iznīcinātājs USS Felpss tika pavēlēts nogrimt Leksingtona . Izšaujot divas torpēdas, iznīcinātājam izdevās, nesējs aizripoja līdz ostai un nogrima. Sekojošs Leksingtona Fore River Yard darbinieki lūdza flotes sekretāru Frenku Noksu pārdēvēt Eseksa -klases pārvadātājs pēc tam tika būvēts Kvinsijā par godu pazudušajam pārvadātājam. Viņš piekrita, jaunais pārvadātājs kļuva par USS Leksingtona (CV-16).
USS Lexington (CV-2) ātri fakti
- 4 × dvīņi 8 collas. pistoles, 12 × viens 5 collu. ieroči
- 78 lidmašīnas
- DANFS: USS Leksingtona (CV-2)
- Militārā rūpnīca: USS Leksingtona (CV-2)
- ASV pārvadātāji: USS Leksingtona (CV-2)
Specifikācijas
Bruņojums (kā uzbūvēts)
Lidmašīna (kā uzbūvēta)