6 laupītāju baroni no Amerikas pagātnes

Politiskā karikatūra par laupītāju baronu Edvardu H. Harimanu ar Amerikas dzelzceļiem, kas virzās viņa mutē. Paraksts skan “Dizains Savienības stacijai”. Kongresa bibliotēka

Termiņš Laupītājs Barons attiecas uz personām 1800. gadu beigās un 1900. gadu sākumā, ASV finansistiem, kuri nopelnīja milzīgas naudas summas, izmantojot bieži vien ļoti apšaubāmu praksi.

Korporatīvā alkatība Amerikā nav nekas jauns. To var apliecināt ikviens, kas ir bijis pārstrukturēšanas, naidīgas pārņemšanas un citu štatu samazināšanas pasākumu upuris. Tomēr daži saka, ka valsts tika uzcelta uz tādu cilvēku pūliņiem kā šajā sarakstā iekļautie vīrieši, kuri visi bija Amerikas Savienoto Valstu pilsoņi. Dažas personas bija arī filantropi, īpaši pēc pensionēšanās. Tomēr fakts, ka viņi vēlāk dzīvē izsniedza naudu, neietekmēja viņu iekļaušanu šajā sarakstā.

01 no 06

Džons D. Rokfellers

Apmēram 1930. gads: amerikāņu rūpnieks Džons Deivisons Rokfellers (1839-1937). Vispārējā fotogrāfiju aģentūra / Stringer / Getty Images

Džons D. Rokfellers (1839–1937) lielākā daļa cilvēku uzskata par bagātāko cilvēku Amerikas vēsturē. 1870. gadā viņš izveidoja kompāniju Standard Oil Company kopā ar partneriem, tostarp viņa brāli Viljamu, Semjuelu Endrjūsu, Henriju Flagleru, Džeibu A. Bostviku un Stīvenu V. Hārknessu. Rokfellers vadīja uzņēmumu līdz 1897. gadam.

Vienā brīdī viņa uzņēmums kontrolēja aptuveni 90% no visas ASV pieejamās naftas. Viņš to varēja izdarīt, iegādājoties mazāk efektīvas operācijas un izpērkot konkurentus, lai pievienotu tos mapei. Viņš izmantoja daudzas negodīgas darbības, lai palīdzētu savam uzņēmumam augt, tostarp savulaik piedaloties kartelī, kura rezultātā viņa uzņēmumam tika piemērotas lielas atlaides, lai lēti piegādātu naftu, vienlaikus iekasējot konkurentiem daudz augstākas cenas.

Viņa uzņēmums pieauga vertikāli un horizontāli, un drīz vien tika uzbrukts kā monopols. 1890. gadā pieņemtais Sherman Antimonopol likums bija galvenais uzticības pārtraukšanas sākumā. 1904. gadā, muckraker Ida M. Tarbell publicēts 'Standard Oil Company vēsture', kurā parādīta uzņēmuma varas ļaunprātīga izmantošana. 1911. gadā ASV Augstākā tiesa atzina, ka uzņēmums pārkāpj Sherman Antimonopolu likumu, un lika to sadalīt.

02 no 06

Endrjū Kārnegijs

Senlaicīga amerikāņu vēstures fotogrāfija, kurā Endrjū Kārnegijs sēž bibliotēkā. John Parrot / Stocktrek Images / Getty Images

Skotijā dzimušais Endrjū Kārnegijs (1835–1919) ir daudzējādā ziņā pretrunīga. Viņš bija galvenais spēlētājs tērauda rūpniecības izveidē, šajā procesā palielinot savu bagātību, pirms to vēlāk atdeva. Viņš strādāja no spoles zēna, lai kļūtu par tērauda magnātu.

Viņš varēja uzkrāt savu bagātību, piederot visiem ražošanas procesa aspektiem. Tomēr viņš ne vienmēr bija labākais darba devējs saviem darbiniekiem, lai gan sludināja, ka viņiem ir jābūt tiesībām apvienoties arodbiedrībās. Faktiski 1892. gadā viņš nolēma samazināt rūpnīcas strādnieku algas, izraisot piemājas streiku. Pēc uzņēmuma izcēlās vardarbība algoti apsargi izjaukt streikotājus, kas izraisīja vairākus nāves gadījumus. Tomēr Kārnegijs nolēma doties pensijā 65 gadu vecumā, lai palīdzētu citiem, atverot vairāk nekā 2000 bibliotēku un citādi ieguldot izglītībā.

03 no 06

Džons Pjērons Morgans

Džons Pjērons (J.P.) Morgans (1837-1913), amerikāņu finansists. Viņš bija atbildīgs par lielu rūpniecības izaugsmi Amerikas Savienotajās Valstīs, tostarp par ASV tērauda korporācijas izveidi un galveno dzelzceļu reorganizāciju. Savos vēlākajos gados viņš vāca mākslu un grāmatas, kā arī veica lielus ziedojumus muzejiem un bibliotēkām. Corbis Historical / Getty IMages

Džons Pjērons Morgans (1837–1913) bija pazīstams ar to, ka reorganizēja a galveno dzelzceļu skaits kopā ar General Electric, International Harvester un US Steel konsolidāciju.

Viņš piedzima bagātībā un sāka strādāt sava tēva banku uzņēmumā. Pēc tam viņš kļuva par partneri biznesā, kas kļūs par galveno ASV valdības finansētāju. Līdz 1895. gadam uzņēmums tika pārdēvēts par J.P. Morgan and Company, drīz kļūstot par vienu no bagātākajiem un ietekmīgākajiem banku uzņēmumiem pasaulē. Viņš iesaistījās dzelzceļu darbībā 1885. gadā, vairākus no tiem reorganizējot. Pēc tam, kad 1893. gada panika , viņš varēja iegūt pietiekami daudz dzelzceļa krājumu, lai kļūtu par vienu no lielākajiem dzelzceļa īpašniekiem pasaulē. Viņa uzņēmums pat spēja palīdzēt depresijas laikā, nodrošinot Valsts kasei miljoniem zelta.

1891. gadā Morgan organizēja General Electric izveidi un apvienošanos ar US Steel. 1902. gadā viņš īstenoja apvienošanos, kas noveda pie International Harvester. Viņš arī spēja iegūt finanšu kontroli pār vairākām apdrošināšanas kompānijām un bankām.

04 no 06

Kornēlijs Vanderbilts

“Komodors” Kornēlijs Vanderbilts, viens no sava laika vecākajiem un neapdomīgākajiem finanšu ķipariem. Komodors uzcēla Ņujorkas centrālo dzelzceļu. Bettmann / Getty Images

Kornēlijs Vanderbilts (1794–1877) bija kuģniecības un dzelzceļa magnāts, kurš izveidojās no nekā, lai kļūtu par vienu no bagātākajiem indivīdiem 19. gadsimta Amerikā. Viņš bija pirmais cilvēks, kurš tika saukts par laupītāju baronu rakstā The New York Times 1859. gada 9. februārī.

Vanderbilts strādāja kuģniecības nozarē, pirms sāka nodarboties ar uzņēmējdarbību, kļūstot par vienu no lielākajiem tvaikoņu operatoriem Amerikā. Viņa kā nesaudzīga konkurenta reputācija pieauga līdz ar bagātību. Līdz 1860. gadiem viņš nolēma pāriet uz dzelzceļa nozari. Viņa nežēlastības piemērs ir tas, ka, mēģinot iegādāties Ņujorkas Centrālo dzelzceļa uzņēmumu, viņš neļāva pārvadāt to pasažierus vai kravas savās New York & Harlem un Hudson Lines. Tas nozīmēja, ka viņi nevarēja izveidot savienojumu ar pilsētām ārpus rietumiem. Tādā veidā Centrālais dzelzceļš bija spiests pārdot viņam kontrolpaketi.

Vanderbilts galu galā kontrolēs visus dzelzceļus no Ņujorkas līdz Čikāgai. Līdz viņa nāves brīdim viņš bija uzkrājis vairāk nekā 100 miljonus dolāru.

05 no 06

Džejs Gūlds un Džeimss Fisks

Džeimss Fisks (pa kreisi) un Džejs Gūlds (sēž pa labi) zīmē 1869. gada Lielo zelta gredzenu. Gravīra. Bettmann / Getty Images

Džejs Gūlds(1836–1892) sāka strādāt par mērnieku un miecētāju, pirms iegādājās krājumus dzelzceļā. Viņš drīz kopā ar citiem vadīs Rennsalaer un Saratoga Railway. Kā viens no Erie Railroad direktoriem viņš spēja nostiprināt savu laupītāju barona reputāciju. Viņš strādāja ar vairākiem sabiedrotajiem, tostarp Džeimsu Fisku, lai cīnītos pret Kornēlija Vanderbilta Ēri dzelzceļa iegādi. Viņš izmantoja vairākas neētiskas metodes, tostarp kukuļošanu un mākslīgu akciju cenu paaugstināšanu.

Džeimss Fisks (1835–1872) bija Ņujorkas biržas mākleris, kurš palīdzēja finansistiem, iegādājoties uzņēmumus. Viņš palīdzēja Danielam Drū Ērijas kara laikā, kad viņi cīnījās, lai iegūtu kontroli pār Ēri dzelzceļu. Strādājot kopā, lai cīnītos pret Vanderbiltu, Fisks kļuva par draugos ar Džeju Gouldu un viņi strādāja kopā kā Erie Railroad direktori. Kopā Gould un Fisk spēja iegūt kontroli pār uzņēmumu.

Fisks un Goulds arī strādāja kopā, lai izveidotu alianses ar tādām vājām personām kā Boss Tvīds. Viņi arī iegādājās tiesnešus un uzpirka privātpersonas štata un federālajos likumdevēju institūcijās. Lai gan daudzus investorus izpostīja viņu mahinācijas, Fisks un Goulds izvairījās no ievērojama finansiāla kaitējuma.

1869. gadā viņš un Fisks iegāja vēsturē, kad mēģināja iespiest zelta tirgu stūrī. Viņi pat bija dabūjuši Prezidents Uliss S. Grants svainis Abels Retbons Korbins iesaistījās, lai mēģinātu piekļūt pašam prezidentam. Viņi arī bija piekukuļojuši Valsts kases sekretāra palīgu Danielu Baterfīldu, lai iegūtu iekšējo informāciju. Tomēr viņu shēma beidzot tika atklāta. Prezidents Grants atbrīvoja zeltu 1869. gada 24. septembrī, Melnajā piektdienā, viņš uzzināja par viņu rīcību. Daudzi zelta investori zaudēja visu, un ASV ekonomika vairākus mēnešus pēc tam tika nopietni kaitēta. Tomēr gan Fisks, gan Goulds varēja izbēgt neskarti finansiāli un nekad netika saukti pie atbildības.

Vēlākos gados Goulds iegādāsies kontroli pār Union Pacific dzelzceļu no rietumiem. Viņš pārdos savus procentus, lai gūtu milzīgu peļņu, ieguldot citos dzelzceļos, laikrakstos, telegrāfa uzņēmumos un citur.

Fisks tika noslepkavots 1872. gadā, kad bijušais mīļākais Džozijs Mensfīlds un bijušais biznesa partneris Edvards Stoks mēģināja no Fiska izspiest naudu. Viņš atteicās maksāt, izraisot konfrontāciju, kurā Stokss viņu nošāva un nogalināja.

06 no 06

Rasels Sage

Rasela Sīdža (1816-1906), bagāta finansista un kongresmena no Trojas, Ņujorkas štata, portrets. Corbis Historical / Getty Images

Pazīstams arī kā “Trojas gudrais”, Rasels Seidžs (1816–1906) bija baņķieris, dzelzceļu būvētājs un izpilddirektors, kā arī Whig politiķis 1800. gadu vidū. Viņš tika apsūdzēts par augļošanas likumu pārkāpšanu, jo viņam tika piemērota augstā procentu likme par aizdevumiem.

1874. gadā viņš iegādājās vietu Ņujorkas biržā. Viņš arī ieguldīja līdzekļus dzelzceļos, kļūstot par Čikāgas, Milvoki un Sentpola dzelzceļa prezidentu. Tāpat kā Džeimss Fisks, viņš sadraudzējās ar Džeju Gouldu, pateicoties viņu partnerattiecībām dažādās dzelzceļa līnijās. Viņš bija direktors daudzos uzņēmumos, tostarp Western Union un Union Pacific Railroad.

1891. gadā viņš izdzīvoja slepkavības mēģinājumā. Tomēr viņš nostiprināja savu skopuļa reputāciju, kad nesamaksāja tiesas prāvas atlīdzību ierēdnim Viljamam Laidlavam, kuru viņš izmantoja kā vairogu, lai sevi aizsargātu, un kurš galu galā kļuva par invalīdu uz mūžu.

Avoti un tālāka lasīšana

• Fleks, Kristiāns. Transatlantiskā sociālo zinātņu vēsture: laupītāji Baroni, Trešais Reihs un empīrisko sociālo pētījumu izgudrojums. Tulk., Beister, Hella. Londona: Bloomsbury Academic, 2011.
• Džozefsons, Metjū. 'Laupītāju baroni: klasiskais stāsts par ietekmīgajiem kapitālistiem, kuri pārveidoja Amerikas nākotni.' Sandjego, Kalifornija: Harcourt, Inc., 1962.
• Renehans, Edvards jaunākais 'Volstrītas tumšais ģēnijs: Laupītāju baronu karaļa Džeja Gūlda pārprastā dzīve'. Ņujorka: Perseus Books, 2005.